Co to jest negocjowalny list przewozowy?
Negocjowalny list przewozowy jest dokumentem prawnym, który pozwala na zatwierdzenie transferu towarów od przewoźnika do nadawcy przez stronę trzecią w transakcji, która może następnie wziąć udział, zwykle w procesie wysyłki. Konosament, ogólnie znany również jako BL, B / L lub BOL, jest zasadniczo umową transportową, która dotyczy przede wszystkim przewozu ładunku na otwartym morzu. Nie precyzuje, czym właściwie jest ładunek, ale jest po prostu umową przewozową między agencją przewoźnika w porcie, samym nadawcą i odbiorcą w porcie przyjmującym. Odmiana umowy jest również znana jako list przewozowy, który obejmuje transport ładunku innymi środkami niż sam statek, np. Samolotem, ciężarówką lub pociągiem, do miejsca docelowego.
Transport towarów na podstawie konosamentu podlega kilku założeniom opartym na przepisach haskich i przepisach haskich Visby dotyczących prawa żeglugi morskiej. Reguły haskie zostały ustanowione przez konwencję międzynarodową w 1924 r. W celu uregulowania procedur żeglugi morskiej, a Reguły haskie-Visby stanowiły serię 11 poprawek do pierwotnych przepisów wprowadzonych w 1968 r. Obejmują one przepis, zgodnie z którym towary mogą być legalnie przekazywane do strony trzeciej w procesie wysyłki. Są one również uznawane przez banki za ważne dokumenty prawne, dzięki czemu nadawca otrzymuje odpowiedni kredyt na dostawę.
Niezbywalne konosamenty są mniej elastyczne i nie podlegają przepisom haskim, ale mają funkcje, które mogą przyspieszyć proces wysyłki. Wśród nich jest fakt, że spedytor gwarantuje, że ładunek przedstawiony na BOL jest w rzeczywistości dokładny iw dobrym stanie, gdy jest przekazywany odbiorcy w porcie przyjmującym, ale niekoniecznie określa, że należy dokonać inspekcji. Dokumentacja nie musi być przedstawiona kapitanowi przyjmującemu w miejscu przeznaczenia, ale odbiorca lub odbiorca muszą udowodnić swoją tożsamość, aby przejąć towary w posiadanie. Jeśli odbiorca jest wymieniony na BOL i podany jest stan towaru, list przewozowy jest domyślnie uznawany za niepodlegający negocjacji.
Jeżeli niezbywalne konosamenty uniemożliwiają przekazanie towarów stronom trzecim, mają również inne klauzule ograniczające. Kontrolują przepływ towarów ściślej i są postrzegane jako mniej praktyczne niż negocjowany list przewozowy. Formularz niepodlegający negocjacjom ma również kilka innych formularzy używanych przez niektóre narody i porty, takich jak morski list przewozowy lub odbiór frachtu danych.
Główną zaletą negocjowanego listu przewozowego jest to, że ułatwia on przemieszczanie towarów na całym świecie, gdy na morzu, na lądzie lub w powietrzu uczestniczy kilka różnych rodzajów spedytorów, które są elementami różnych firm. Aby nastąpiło przeniesienie na stronę trzecią, list przewozowy do negocjacji musi być czysty. Oznacza to, że dokument musi dokładnie przedstawiać ilość i jakość przekazywanych towarów, a także ich pochodzenie. Firma przyjmująca port lub nadawca bierze również odpowiedzialność za przeniesienie na stronę trzecią poprzez ostemplowanie i podpisanie negocjowalnego listu przewozowego jako dodatkowej warstwy potwierdzenia, że towary są zgodne z dokumentem nadawcy.