Co to jest negocjowana lisja przewozowa?

Negocjalna karta przewozowa jest dokumentem prawnym, który pozwala przenieść towary od przewoźnika do spedytora przez stronę trzecią w transakcji, która może następnie wziąć udział, zwykle w procesie wysyłki. Karta przewozowa, ogólnie, znana również jako BL, B/L lub BOL, jest zasadniczo umową transportową, która odnosi się przede wszystkim do przeniesienia ładunku na otwartym morzu. Nie określa, czym faktycznie jest ładunek, ale zamiast tego jest po prostu umowa o wysyłkę między agencją przewoźnika w porcie, samym nadawcą i odbiornikiem w porcie odbiorczym. Zróżnicowanie umowy jest również znane jako Lill of Laiding, która obejmuje transport ładunku za pomocą innych środków oprócz wysyłki, na przykład przez samolot, ciężarówkę lub pociąg, do ostatecznego miejsca docelowego.

Transport towarowy za pomocą negocjowanego listu przewozowego obejmuje kilka założeń opartych na zasadach Hague i Hague-Visby. Zasady Hagi zostały ustanowione przez klasztor międzynarodowyIon w 1924 r. rządzenie procesami wysyłki morskiej, a zasady Hague-Visby były serią 11 poprawek do oryginalnych zasad wprowadzonych w 1968 r.. Obejmują one przepis, w którym towary można legalnie przenieść do strony trzeciej w procesie wysyłki. Są one również uważane za ważne dokumenty prawne przez banki, aby spedytor otrzymał odpowiedni kredyt za dostawę.

Niezatwalalne rachunki przewozowe są mniej elastyczne i nie są rządzone przez zasady Hagi, ale mają funkcje, które mogą przyspieszyć proces wysyłki. Wśród nich jest fakt, że spedytor gwarantuje, że ładunek reprezentowany na BOL jest w rzeczywistości dokładny i w dobrym stanie, gdy jest przeniesiony do odbiorcy w porcie odbiorczym, ale niekoniecznie określa, że ​​inspekcja jest należna. Dokumentacja nie musi być prezentowana Mistrza odbierającego w miejscu docelowym, ale odbiornik oR KESIGENE musi udowodnić swoją tożsamość, aby przejąć towary. Jeżeli odbiornik jest wymieniony na BOL i określono warunek towaru, rachunek przewozowy jest domyślnie podlegający negocjacjom.

W przypadku, gdy nie możliwe do negocjowania rachunki przewozowe zapobiegają przeniesieniu towarów stronom trzecim, mają one również inne restrykcyjne klauzule. Bardziej kontrolują ruch towarów i są postrzegane jako mniej praktyczne niż do negocjacyjnego listu przewozowego. Formularz nie do negocjacji ma również kilka innych form używanych przez niektóre narody i porty, takie jak pokwitowanie morskie lub fracht danych.

Główną zaletą negocjowanego listu przewozowego jest to, że ułatwia przemieszczanie towarów na całym świecie, gdy na morzu, ziemi lub powietrze jest zaangażowanych kilku różnych rodzajów spedytorów. Aby miało miejsce przeniesienie do strony trzeciej, do negocjacyjnej listu przewozowego musi być czysta. Oznacza to, że dokument musi dokładnie reprezentować ilość iJakość przenoszonych towarów, a także ich pochodzenie. Firma lub odbiorca otrzymujący porty bierze również udział w odpowiedzialności za przeniesienie do strony trzeciej, stemplując i podpisując negocjalną kartę przewozową jako dodatkową warstwę potwierdzenia, że ​​towary są podane w dokumencie przez spedytora.