交渉可能な船荷証券とは何ですか？

交渉可能な船荷証券は、運送業者から荷主への商品の転送を、通常は出荷プロセスで参加できる取引に第三者が承認することを許可する法的文書です。 一般に、船荷証券は、BL、B / L、またはBOLとも呼ばれ、主に外洋での貨物の移動を指す輸送契約です。 貨物が実際に何であるかを指定するのではなく、代わりに、港の運送業者、荷送人自身、および受入港の荷受人との間の単なる運送契約です。 契約のバリエーションは、船荷証券としても知られており、航空機、トラック、列車など、船舶以外の手段で最終目的地まで貨物を輸送することが含まれます。

交渉可能な船荷証券による貨物輸送には、海運法に関するハーグ規則およびハーグ・ビスビー規則に基づくいくつかの仮定が含まれます。 ハーグルールは、海運の手続きを管理するために1924年に国際条約によって制定され、ハーグヴィスビールールは、1968年に施行された元のルールに対する一連の11の条項の修正でした。出荷プロセスの第三者へ。 また、荷送人が配達のために適切なクレジットを受け取るように、銀行によって有効な法的文書と見なされます。

交渉不可能な船荷証券は柔軟性が低く、ハーグ規則の適用を受けませんが、出荷プロセスを促進できる機能があります。 その中には、荷送人がBOLに表示されている貨物が実際に正確で良好な状態であることを受け入れ港の荷受人に転送することを保証しているという事実がありますが、必ずしも検査の期限が指定されているわけではありません。 書類は宛先の受け取り側のマスターに提示する必要はありませんが、受け取り側または荷受人は商品を所有するために身元を証明する必要があります。 受取人がBOLで指定され、商品の状態が記載されている場合、船荷証券はデフォルトで交渉不可と見なされます。

交渉不能の船荷証券が第三者への商品の移動を妨げる場合、他の制限条項もあります。 それらは商品の移動をより厳密に制御し、交渉可能な船荷証券よりも実用的ではないと見なされています。 交渉不可のフォームには、特定の国や港で使用される他のいくつかのフォーム（シーウェイビルやデータ貨物受領書など）もあります。

交渉可能な船荷証券の主な利点は、さまざまな種類の荷主が異なる企業の構成要素である海、陸、または空に関与している場合に、世界中の商品の移動を促進することです。 第三者への転送を行うには、交渉可能な船荷証券をきれいにする必要があります。 つまり、文書は、転送される商品の数量と品質、およびその出所を正確に表す必要があります。 入港会社または荷送人は、貨物が荷送人によって文書に記載されているとおりであることを確認する追加の層として、交渉可能な船荷証券にスタンプを押し、署名することにより、第三者への転送の責任を負います。