Wat is een tandriemschijf?
Een getande riemschijf is het type riemschijf dat wordt gebruikt met een tandriem. De tandriemschijf lijkt veel op een katrol met tanden of tandwielen die in de buitenomtrek zijn bewerkt in plaats van de meer algemene diepe V die wordt geassocieerd met een gemeenschappelijke V-riem, en vertrouwt op de tanden om voldoende aandrijfvermogen te bieden in plaats van de gebruikte strakheid en wrijving met een V-riem. De tandriemschijf wordt vaak gebruikt in auto- en machineontwerpen en is verkrijgbaar in twee gangbare tandstijlen, een Gilmore-stijl en een HTD-ontwerp (high torque drive). Een Gilmore-tand is een plat en vierkant tandontwerp met een typisch zeer ondiepe snede in de riemschijf, terwijl de HTD-tand een dieper en halfrond tandprofiel is waarmee meer kracht kan worden uitgeoefend zonder de riem te slippen.
In veel toepassingen zijn riemen de voorkeursmethode voor het aandrijven of besturen van een machine of component. Dit komt door een lichter heen en weer bewegend gewicht in vergelijking met een ketting of tandwielaandrijving. Om een tandriem aan te drijven, heeft het apparaat een tandriemschijf nodig. Tandriemen hebben de voorkeur boven andere riemen van vergelijkbare grootte vanwege hun dunne bouwstijl. De dunne riem houdt de warmte niet op dezelfde manier vast als een dikke rubberen riem, terwijl hij gelijke of superieure sterkte biedt.
In hoogwaardige toepassingen is de riem van het Gilmore-type vaak de voorkeursriem vanwege het jankende geluid dat hij maakt wanneer hij in beweging is over het oppervlak van een tandriemschijf. Vaak genoemd een blazend gejank vanwege het beroemde geluid dat een met Gilmore riem uitgeruste supercharger maakt op een prestatiemotor, wordt het geluid eigenlijk gecreëerd door de lucht onder de riem en niet door de riem of tandriemschijf. Sommige riemschijven worden geboord om een klein gat in elke groef of tand van de riemschijf te plaatsen om de ingesloten lucht te laten ontsnappen, waardoor het geluid sterk wordt geëlimineerd.
Het meten van de pasvorm van een tandriem is veel anders dan het meten van een V-type riem. Een V-riem wordt op maat gemaakt door de riemschijven te meten op de diepte van de V. De getande riemschijf wordt gemeten rond de platte zijde van de riemschijven om een riemmaat te krijgen. De getande riemschijf wordt ook bewerkt onder een hoek met twee riemschijven met behulp van tegenovergestelde hoeken, bekend als een spoed. In plaats van de riem aan te spannen door de riemschijven uit elkaar te drukken, wordt een tandriem op zijn plaats gehouden door op de twee verschillend gehoekte riemschijven te lopen; door deze steek kan de riem proberen van de ene riemschijf af te glijden, terwijl de andere getande riemschijf de riem terug in positie schuift.