Vad är en tandremskiva?

En tandremskiva är den typ av remskiva som används med ett kuggrem. Ser ut som alla remskivor med tänder eller kuggar som bearbetas till utsidan omkretsen i stället för den vanligare djupa V-förknippad med ett vanligt V-fläktband, förlitar tandremskivan på tänderna för att ge tillräcklig drivkraft istället för tätheten och friktionen som används med V-bälte. Den tandade remskivan används ofta i fordons- och maskinutformningar och finns i två vanliga tandstilar, en Gilmore-stil och en HTD-design med högt vridmoment. En Gilmore-tand är en platt och fyrkantig tandkonstruktion med ett typiskt mycket grunt snitt i remskivan, medan HTD-tanden är en djupare och halvrundad tandprofil som gör att mer kraft kan appliceras utan att bältet glider.

I många applikationer är remmar den föredragna metoden för att driva eller driva en maskin eller komponent. Detta beror på lättare fram- och återgående vikt jämfört med en kedja eller växellåda. För att driva ett tandrem, kräver enheten en tandremskiva. Tandbälten föredras framför andra bälter av liknande storlek för deras tunna konstruktionsstil. Det tunna bältet håller inte värmen på samma sätt som ett tjockt gummibälte gör samtidigt som det ger samma eller överlägsna styrka.

I högpresterande applikationer är bältet av Gilmore-typ ofta det föredragna bältet på grund av det gnällande ljudet som det gör när det rör sig över ytan på en tandremskiva. Ofta kallas en fläktstänk på grund av det berömda ljudet som en Gilmore-bältesutrustad superladdare gör på en prestandamotor, och ljudet skapas faktiskt av luften som fångas under bältet och inte från bältet eller tandremskivan. Vissa remskivor borras för att placera ett litet hål i varje spår eller tand på remskivan för att låta den instängda luften fly ut, vilket eliminerar ljudet kraftigt.

Att mäta passningen på ett tandrem är mycket annorlunda än att mäta ett V-bälte. Ett bälte i V-stil dimensioneras genom att mäta remskivorna på djupet av V. Det tandade remskivan mäts runt remskivans platta sida för att nå en bältestorlek. Den tandade remskivan bearbetas också i en vinkel med två remskivor med motstående vinklar, känd som en tonhöjd. I stället för att dra åt bältet genom att tvinga remskivorna isär hålls ett kuggrem på plats genom att köra på de två olika vinklade remskivorna; denna tonhöjd tillåter bältet att försöka glida bort från den ena remskivan medan den andra tandade remskivan skjuter remmen tillbaka till läge.