Hvad er en tandremskive?

En tandremskive er den type remskive, der bruges sammen med et tandrem. Ser det meget ud som enhver remskive med tænder eller tandhjul, der er bearbejdet i den ydre omkreds i stedet for den mere almindelige dybe V, der er forbundet med et almindeligt ventilatorbælte af V-type, er tandhjulet afhængigt af tænderne for at give tilstrækkelig drivkraft i stedet for den anvendte tæthed og friktion med kilerem. Ofte brugt i bil- og maskindesign er tandhjulet tilgængeligt i to almindelige tandstilarter, en Gilmore-stil og et højt drejningsmoment-design (HTD). En Gilmore-tand er et fladt og firkantet tanddesign med et typisk meget lavt snit i remskiven, mens HTD-tanden er en dybere og halvrundet tandprofil, der gør det muligt at anvende mere kraft uden at glide bæltet.

I mange anvendelser er bælter den foretrukne metode til at drive eller køre en maskine eller komponent. Dette skyldes lettere frem- og tilbagegående vægt sammenlignet med et kæde- eller geardrev. For at drive et tandrem, kræver enheden en tandremskive. Tandbælter foretrækkes frem for andre bælter i lignende størrelse for deres tynde konstruktionsstil. Det tynde bælte holder ikke varmen på samme måde som et tykt gummibælte, samtidig med at det giver ens eller overlegen styrke.

I højtydende applikationer er bæltet af Gilmore-typen ofte det foretrukne bælte på grund af den slyngende støj, det frembringer, når det er i bevægelse over overfladen på en tandremskive. Ofte kaldet en blæserhyl på grund af den berømte lyd, som en Gilmore-bælteudstyret supercharger laver på en performancemotor, er lyden faktisk skabt af luften, der er fanget under bæltet og ikke fra bæltet eller tandremskiven. Nogle remskiver bores for at placere et lille hul i hver rille eller tand på remskiven for at tillade, at den indfangede luft slipper ud, hvilket eliminerer lyden i høj grad.

Måling af pasningen på et tandbælte er meget anderledes end at måle et V-bælte. Et bælte i V-stil dimensioneres ved at måle remskiverne i dybden af ​​V. Den tandede remskive måles omkring den flade side af remskiverne for at nå frem til en båndstørrelse. Den tandede remskive er også bearbejdet i en vinkel med to remskiver ved hjælp af modsatte vinkler, kendt som en stigning. I stedet for at stramme bæltet ved at tvinge remskiver fra hinanden, holdes et tandrem på plads ved at køre på de to forskelligt vinklede remskiver; denne tonehøjde gør det muligt for bæltet at forsøge at glide ud af den ene remskive, mens den anden tandremskive glider bæltet tilbage på plads.