Wat is een elektrische vuilfiets?
De elektrische auto is in de loop der jaren problematisch gebleven voor ingenieurs, in geen enkel deel vanwege de grootte. De batterijvermogen die nodig is voor een voertuig dat meer dan een ton wegen (907 kilogram) is op zijn zachtst gezegd ontmoedigend, en er zijn ernstige problemen met stroom- en cruisebereik voordat het opladen noodzakelijk wordt. De motorfiets is echter een ander - en veel kleiner - beest, en het is daar zoveel van de vooruitgang in elektrisch transport is de afgelopen jaren tot stand gekomen.
Zelfs binnen de motorklasse heeft elektriciteit een niche gevonden. Elektrische vuilfietsen worden over het algemeen een korte afstand aangedreven, zijn lichtgewicht en vertrouwen meer op uitbarstingen van stroom dan langdurige kruissnelheden. Bovendien elimineert het gebruik van elektrische in plaats van op gas aangedreven motoren alle uitlaatemissies en het grootste deel van het lawaai dat de veren heeft verstoord van buitenliefhebbers die vuilfietsen zien als brutale indringers in hun rust.TRIC Dirt Bike Manufacture, kwam met een voertuig met een gewicht van slechts 140 pond (63,5 kilogram) met een power power power power van twee batterijen, ongeveer de helft van het gewicht van een op gas aangedreven vuilfiets. Zijn creatie ging verder met het veroveren van een aantal belangrijke races en verdiende onmiddellijk respect in de Dirt Bike -gemeenschap. Een deel van het beroep op renners was het gebruik van meerdere power packs om te voorkomen dat ze moesten wachten op opnieuw opladen. Niettemin kan een elektrische crossmotor slechts ongeveer 40 mijl of twee uur trailtijd reizen voordat het opnieuw wordt opgeladen nodig.
Een interessant kenmerk van sommige modellen met een elektrische crossmodellen is een "half-power schakelaar" die het vermogen in tweeën snijdt, simpelweg door het gebruik van een schakelaar. Dit is ideaal voor het beginnen van renners of stadsreizen. Op volle kracht kan volgens de bedrijfsliteratuur het nulmodel van Saiki van 0 naar 30 mph in minder dan twee seconden gaan en een vergelijkbare topsnelheid bereikt als benzine-aangedreven fietsen.>
Zoals bij veel innovaties, is de elektrische dirtfiets in dit stadium duurder in de ontwikkeling. Een deel hiervan komt omdat sommige onderdelen speciaal moeten worden gemaakt - op dit moment is het duur en moeilijk om eenvoudig een standaardfiets om te zetten in elektriciteit. Ook zijn de meeste bedrijven die de elektrische dirtfiets produceren ondernemersstart-ups zoals Saiki.
In december 2008 kondigde Honda echter plannen aan om zijn eigen elektrische motorfietsen te ontwikkelen, die vermoedelijk een elektrische crossmotor zou bevatten. Het bedrijf zei dat het hoopte om er in twee jaar een beschikbaar te hebben. Een ander bedrijf, KTM, heeft al een prototype.