Hvad er en elektrisk snavscykel?

Elbilen har været problematisk for ingeniører gennem årene, på ingen måde på grund af dens størrelse. Den batterikraft, der kræves til et køretøj, der vejer over et ton (907 kg) er afskrækkende, for at sige det mildt, og der er alvorlige problemer med strøm og krydstogt, før genopladning bliver nødvendig. Motorcyklen er imidlertid en anden - og meget mindre - udyr, og det er der, at meget af fremskridtene inden for elektrisk transport er sket i de senere år.

Selv inden for motorcykelklassen har elektricitet fundet en niche. Elektriske snavscykler drives generelt en kort afstand, er lette og er mere afhængige af strømburst end langsigtede krydstogter. Desuden eliminerer brugen af ​​elektriske snarere end gasdrevne motorer alle udstødningsemissioner og de fleste af støj, der har fluffet fjerene fra udendørs elskere, der ser snavscykler som brazen-interlopere til deres ro.

Neal Saiki, en af ​​pionerne i ElecTric Dirt Bike Manufacture, kom med et køretøj, der kun vejer 140 pund (63,5 kg) med en to-battery strømpakke installeret, omtrent halvdelen af ​​vægten af ​​en gasdrevet snavscykel. Hans skabelse fortsatte med at fange en række vigtige løb og tjene øjeblikkelig respekt i snavscykelfællesskabet. En del af appellen til ryttere var brugen af ​​flere strømpakker for at undgå at skulle vente på genoplivning. Ikke desto mindre kan en elektrisk snavscykel kun rejse ca. 40 miles eller to timers sportid, før genoplysning bliver nødvendig.

Et interessant træk ved nogle elektriske snavscykelmodeller er en "halvmagtkontakt", der skærer strømmen i halvdelen ved blot at bruge en switch. Dette er ideelt til begyndende ryttere eller byrejser. Ved fuld magt kan Saikis nulmodel ifølge virksomhedslitteratur gå fra 0 til 30 km/h på under to sekunder og når en sammenlignelig top-end-hastighed som benzindrevne cykler.

Som med mange innovationer er den elektriske snavscykel dyrere på dette tidspunkt i dens udvikling. En del af dette skyldes, at nogle af delene skal laves specielt - på dette tidspunkt er det dyrt og vanskeligt at blot konvertere en standardcykel til elektricitet. De fleste af de virksomheder, der producerer den elektriske snavscykel, har også været iværksætterstart som Saiki.

I december 2008 annoncerede Honda imidlertid planer om at udvikle sine egne elektriske motorcykler, som formodentlig ville omfatte en elektrisk snavscykel. Virksomheden sagde, at det håbede at have en tilgængelig på to år. Et andet firma, KTM, har allerede en prototype.