Hva er en elektrisk skittsykkel?

elbilen har holdt seg problematisk for ingeniører gjennom årene, i ingen liten del på grunn av størrelsen. Batterikraften som kreves for et kjøretøy som veier over massevis av 907 kilo) er mildt sagt skremmende, og det er alvorlige problemer med strøm- og cruisingsområde før lading blir nødvendig. Motorsykkelen er imidlertid en annen - og mye mindre - dyr, og det er der så mye av fremgangen innen elektrisk transport har skjedd de siste årene.

Selv innen motorsykkelklassen har Electricity funnet en nisje. Elektriske skittsykler kjøres vanligvis i kort avstand, er lette og stoler mer på kraftutbrudd enn langsiktige cruisehastigheter. Dessuten eliminerer bruken av elektriske snarere enn gassdrevne motorer alle eksosutslippene og det meste av støyen som har ruffet fjærene til friluftelskere som ser skittsykler som modige interlopers inn i deres ro i ElecTric Dirt Bike-produksjon, kom med et kjøretøy som bare veide 140 pund (63,5 kilo) med en to-batteri strømpakke installert, omtrent halvparten av vekten på en gassdrevet skittsykkel. Hans skapelse fortsatte med å fange en rekke viktige løp og tjene øyeblikkelig respekt i skittsykkelsamfunnet. En del av appellen til syklistene var bruk av flere strømpakker for å unngå å måtte vente på omlading på nytt. Likevel kan en elektrisk skittsykkel bare reise omtrent 40 mil, eller to timers løypetid, før lading blir nødvendig.

En interessant funksjon i noen elektriske skittsykkelmodeller er en "halvmaktbryter" som kutter strømmen i to bare ved bruk av en bryter. Dette er ideelt for begynnende ryttere eller byreiser. I følge firmaklitteraturen kan Saikis nullmodell gå fra 0 til 30 mph på under to sekunder og når en sammenlignbar topphastighet som bensindrevne sykler.

Som med mange innovasjoner, er den elektriske skittsykkelen dyrere på dette stadiet i utviklingen. En del av dette er fordi noen av delene må lages spesielt - på dette tidspunktet er det dyrt og vanskelig å bare konvertere en standard sykkel til strøm. De fleste av selskapene som produserer den elektriske skittsykkelen har også vært gründerstarter som Saiki.

I desember 2008 kunngjorde Honda imidlertid planer om å utvikle sine egne elektriske motorsykler, som antagelig vil omfatte en elektrisk skittsykkel. Selskapet sa at det håpet å ha en tilgjengelig om to år. Et annet firma, KTM, har allerede en prototype.