Waarom is het niet moeilijker om op een fiets in evenwicht te komen?
Hoewel veel gefrustreerde maar onverschrokken vijf-jarige kinderen het oneens kunnen zijn, is het voor de meeste mensen opmerkelijk eenvoudig om op een fiets in evenwicht te komen. Professionele stuntrijders kunnen letterlijk trucs uitvoeren op elk deel van een gemodificeerde fiets zonder de grond aan te raken of zelfs te trappen. Zodra een fiets en rijder van een stationaire positie opstijgen, lijkt het erop dat de fiets in korte tijd verrassend stabiel wordt.
Dus waarom is het niet moeilijker om op een fiets in evenwicht te komen dan het blijkbaar zou moeten zijn? Het antwoord ligt in de aard van het evenwicht en enkele natuurwetten. Het moeilijkste deel van het leren rijden voor veel mensen is het creëren van voldoende momentum door te trappen om de fiets zichzelf te laten stabiliseren. Zodra een ruiter leert hoe hij een fiets moet monteren en zijn of haar gewicht kan verdelen, is de rest aan de natuurlijke fysica van de wielen, stoel, pedalen, remmen en stuur.
Een fiets bevat twee wielen in een rechte uitlijning. In het begin lijkt dit het veel moeilijker te maken om op een fiets in evenwicht te komen, maar natuurkunde maakt het eigenlijk gemakkelijker. Wanneer een structuur als een draaiend wiel begint te draaien in één richting rond een centrale as, wil deze in die richting blijven bewegen. Op een bepaalde snelheid neemt centrifugale kracht het over en maakt het extreem moeilijk om dat wiel in een andere richting te duwen of te trekken. In het geval van een draaiend fietsenwiel is de weerstand gecreëerd door centrifugale kracht veel sterker dan de trek van Gravity naar de grond. Zolang de banden draaien en in dezelfde richting worden geconfronteerd, is het veel gemakkelijker om op een fiets in evenwicht te komen dan kracht te gebruiken om het te laten vallen.
Een andere reden waarom het gemakkelijk is om de juiste balans op een fiets te behouden, is de positie van de stoel en pedalen ten opzichte van de wielen. Het zwaartepunt van een fiets ligt heel dicht bij de stoel en in een lijn boven de pedalen. Wanneer een ruiter een bi monteertCyclus en distribueert zijn of haar gewicht over de stoel, het frame en het stuur, hij of zij bevindt zich recht in het midden van de zwaartekracht. Dit is hetzelfde evenwichtsprincipe waarmee koorduitligers met een gewogen paal over een dunne draad kunnen bewegen. Wanneer een rijder perfect in balans raakt over het zwaartepunt, hoeft hij of zij alleen kleine aanpassingen te maken om in een draai te sturen of van richting te veranderen.
Als de banden van een fiets zouden worden gecompenseerd in plaats van perfect uitgelijnd, of de stoel zich ver vooruit of achter het zwaartepunt bevindt, zou het inderdaad moeilijk zijn om op een fiets in evenwicht te komen. Een fiets wordt alleen stabiel wanneer deze profiteert van de natuurwetten van de fysica en de principes van evenwicht. Een eenwieler is opmerkelijk minder stabiel dan een fiets, maar de rijder profiteert nog steeds van direct over het midden van de zwaartekracht zitten en centrifugale kracht creëren door te trappen.