Wat zijn vliegmachines?

Een vliegende machine kan worden beschouwd als elk apparaat dat bedoeld is om te vliegen. Er kan een onderscheid worden gemaakt tussen mechanisch aangedreven vliegmachines, vliegende vliegmachines, lichter dan luchtvaartmachines en zweefvliegtuigen. Het idee van een vliegende machine die een persoon zou kunnen dragen, heeft de mensheid waarschijnlijk al vele duizenden jaren gefascineerd, en er zijn voorbeelden van dergelijke apparaten in mythe en praktijk die twee millennia omvatten.

Misschien is het meest bekende vroege verslag van een vliegende machine te zien in de Griekse mythe van Icarus en Daedalus. Met grote vleugels die aan hun armen zijn bevestigd, was het paar in staat om hoog boven het firmament te stijgen, te fladderen en te glijden als vogels - totdat Icarus natuurlijk te dicht bij de zon ging en de was die zijn vleugels bond, smolt. Zulke mythen bestaan ​​in veel verschillende culturen, die meer dan tweeduizend jaar terugspannen.

In China was het eerste record van een menselijke vlucht midden in de 6e eeuw. Deze vliegende machine bestond uit een vlieger-bekend ikn China op dat moment - met een ruimte voor een passagier. Deze bemande vliegers worden vele malen verwezen in de Chinese geschiedenis, vaak als een methode om vijanden te bespioneren in tijden van oorlog. In de 13e eeuw meldde Marco Polo deze bemande vliegers te zien tijdens zijn reizen in China.

Ornithopters zijn vliegmachines die vliegen door de klapperende vleugels van een vogel te imiteren. De vleugels van Daedalus zijn een vroeg voorbeeld van een ornithopter. In de 15e eeuw stelde Leonardo Da Vinci ook plannen op voor een ornithopter, met behulp van een systeem van katrollen en versnellingen om twee enorme vleugels en stuur te klappen. Aan het begin van de 18e eeuw bedacht Emanuel Swedenborg zijn eigen ornithopterontwerp, gepubliceerd als machine om in de lucht te vliegen . Hoewel Zweden zich realiseerdeHevende man naar het rijk van de vogels.

Tegen het einde van de 19e eeuw waren er een aantal werkende ornithopterontwerpen, hoewel geen enkele die langdurig vloog. Sommigen renden op buskruit, anderen op stoom en later de interne verbrandingsmotor. Uiteindelijk ging de wereld met de fixed-wing vliegmachine over de vogelachtige ornithopters, en de ontwikkeling meer of minder hield op. Er blijft een toegewijde groep enthousiastelingen die blijven werken aan verplaatsbare vlakke machines, en er zijn de afgelopen jaren zelfs relatief succesvolle menselijke ornithopters geweest.

zweefvliegtuigen zijn een andere eenvoudige vliegende machine, die in de geschiedenis een behoorlijke hoeveelheid succes hebben gezien. In de 9e eeuw maakte Abbas Ibn Firnas de eerste succesvolle parachutespringen, met behulp van een kunstmatige vleugel. Vijfentwintig jaar later bouwde hij een zweefvliegtuig en in alle opzichten was de eerste vlucht grotendeels succesvol-hoewel hij verwondingen opliep. Aan het begin van de 11e eeuw,Een Engelse monnik genaamd Eilmer van Malmesbury, repliceerde de mythische vleugels van Daedalus en vloog meer dan 65 voet (20 m), voordat hij zichzelf crashte en verwondde. In de 17e eeuw in Turkije zou Ahmet Celebi een succesvolle glijden hebben gemaakt met behulp van kunstmatige vleugels, die over de Bosporus (of Istanbul Straat) stijgt.

De broer van Ahmnet Celebi, Lagari Hasan Celebi, zou een ander soort vliegende machine hebben gecreëerd. Hasan wordt vaak gecrediteerd voor het maken van de eerste kunstmatig aangedreven vliegende machine, met behulp van een top gevuld met buskruit om zichzelf in de lucht te stuwen - zichzelf in wezen aan een raket vast te zetten en deze te lanceren. Met vleugels die aan zijn armen zijn bevestigd, wordt dan gezegd dat hij naar binnen zou zijn gegaan voor een zachtere landing.

Lichter-luchtvliegmachines begonnen aan het einde van de 18e eeuw te verschijnen. De eerste succesvolle ballontrip voor hete lucht vond plaats in 1783 en velen volgden snel. Voortbouwend op het succes van de hete luchtballon, kwamen dirigibles naar voren als de dominante vormvan vliegende machine tegen het midden van de jaren 1850. Dirigibles bleven op grote schaal populair tot het Hindenburg-ongeval en andere opmerkelijke rampen, op welk punt ze werden afgebouwd in het voordeel van vliegtuig met vaste vleugels.

In de moderne wereld omvatten vliegende machines met een vaste vleugelvliegtuigen, zoals de commerciële vliegtuigen die worden gebruikt als de meest populaire vorm van langeafstandstransport, roterende vleugelvliegtuigen, zoals helikopters en raketten zoals de Space Shuttle. Hete luchtballonnen blijven ook populair in beperkte contexten, net als grote zweefvliegtuigen, persoonlijke hangligers en blimps.