Hvad er flyvemaskiner?
En flyvende maskine kan betragtes som enhver enhed, der er beregnet til at flyve. Der kan sondres mellem mekanisk drevne flyvemaskiner, humandrevne flyvemaskiner, lettere flyvende maskiner end luften og svævefly. Ideen om en flyvende maskine, der kunne bære en person, har sandsynligvis betaget menneskeheden i mange tusinder af år, og der er eksempler på sådanne enheder i myten og praksis, der spænder over to årtusinder.
Måske kan den mest velkendte tidlige beretning om en flyvende maskine ses i den græske myte om icarus og daedalus. Med store vinger fastgjort til deres arme var parret i stand til at svæve højt over firmamentet, klappe og glide som fugle - indtil Icarus naturligvis gik for tæt på solen og voksbindingen af vingerne smeltede. Sådanne myter findes i mange forskellige kulturer, der spænder over mere end to tusind år.
I Kina var den første rekord for en menneskelig flyvning i midten af det 6. århundrede. Denne flyvende maskine bestod af en drage-velkendt jegn Kina på det tidspunkt - med en plads til en passager. Disse bemandede drager henvises mange gange i kinesisk historie, ofte som en metode til at spionere på fjender i krigstider. I det 13. århundrede rapporterede Marco Polo at se disse bemandede drager under sine rejser i Kina.
ornithoptere flyver maskiner, der flyver ved at efterligne en fugls flappende vinger. Daedalus vinger er et tidligt eksempel på en ornithopter. I det 15. århundrede udarbejdede Leonardo da Vinci også planer for en ornithopter ved hjælp af et system med remskiver og gear til at klappe to enorme vinger og styre. I begyndelsen af det 18. århundrede kom Emanuel Swedenborg med sit eget Ornithopter -design, der blev offentliggjort som maskine til at flyve i luften . Selvom Swedenborg indså, at hans design faktisk ikke ville være i stand til at flyve, følte han, at det var vigtigt at begynde at undersøge, hvad han mente til sidst ville være muligt - eleverer mand ind i fuglene.
Ved udgangen af det 19. århundrede var der en række arbejdspyntopterdesign, skønt ingen der fløj i længere perioder. Nogle løb på krutt, andre på damp og senere forbrændingsmotoren. I sidste ende gik verden med den faste vinge-flyvende maskine over de fuglelignende ornithoptere, og udviklingen blev mere eller mindre ophørt. Der er stadig en hengiven gruppe af entusiaster, der fortsætter med at arbejde på bevægelige vingede flyvende maskiner, og der har endda været relativt succesrige menneskedrevne ornithoptere i de sidste par år.
Glosers er en anden simpel flyvemaskine, der har set en god mængde succes gennem historien. I det 9. århundrede lavede Abbas Ibn Firnas det første succesrige faldskærmspring ved hjælp af en kunstig fløj. Femogtyve år senere konstruerede han en svævefly og var under alle omstændigheder dens første flyvning var stort set vellykket-skønt han opretholdt skader. I begyndelsen af det 11. århundrede,En engelsk munk ved navn Eilmer fra Malmesbury, replikerede Daedalus mytiske vinger og fløj mere end 65 fod (20 m), før han styrtede og sårede sig selv. I det 17. århundrede i Tyrkiet siges Ahmet Celebi at have lavet et vellykket glide ved hjælp af kunstige vinger, skyhøje over Bosphorus (eller Istanbul -strædet).
Ahmnet Celebis bror, Lagari Hasan Celebi, siges at have skabt en anden slags flyvende maskine. Hasan krediteres ofte for at skabe den første kunstigt drevne flyvende maskine, ved hjælp af en topfyldt med krutt til at drive sig selv i luften - i det væsentlige at slå sig selv til en raket og lancere den. Med vinger fastgjort til armene siges han derefter at have glidet ind for en blødere landing.
Lyer-end-luft-flyvende maskiner begyndte at dukke op nær slutningen af det 18. århundrede. Den første succesrige varmluftsballonrejse fandt sted i 1783, og mange fulgte snart. Bygger på succes med den varmluftsballon fremkom Dirigibles som den dominerende formaf Flying Machine i midten af 1850'erne. Dirigible forblev vidt populære indtil Hindenburg-ulykken og andre bemærkelsesværdige katastrofer, på hvilket tidspunkt de blev udfaset til fordel for faste vinge fly.
I den moderne verden inkluderer flyvemaskiner faste vingefly, såsom de kommercielle fly, der bruges som den mest populære form for langdistancetransport, roterende vinge-fly, såsom helikoptere og raketter såsom rumfærgen. Varmluftsballoner forbliver også populære i begrænsede sammenhænge, ligesom store svævefly, personlige hangflyts og blimps.