フライングマシンとは

フライングマシンは、飛ぶことを意図したデバイスと考えることができます。 機械駆動の飛行機械、人力駆動の飛行機械、空気より軽い飛行機械、およびグライダーを区別することができます。 人を運ぶことができる飛行機械のアイデアは、数千年にわたって人類を魅了した可能性が高く、そのような装置の例は2千年にわたる神話と実践にあります。

おそらく、フライングマシンの最も有名な初期の記述は、ギリシャ神話のイカロスとダイダロスに見られるでしょう。 大きな翼が腕に取り付けられていたため、ペアは大空の上を舞い上がり、鳥のように羽ばたき、滑空しました。もちろん、イカロスが太陽に近づきすぎて、翼を束ねていたワックスが溶けてしまいました。 このような神話は、2000年以上に及ぶ多くの異なる文化に存在します。

中国では、人間の飛行の最初の記録は6世紀半ばでした。 この飛行機は、当時中国でよく知られたkitと乗客用のスペースで構成されていました。 これらの有人kitは、中国の歴史で何度も言及されており、多くの場合、戦争中に敵をスパイする方法として参照されます。 13世紀に、マルコポーロは中国への旅行中にこれらの有人のkitを見たと報告しました。

Ornithoptersは、鳥の羽ばたき翼を模倣して飛行する飛行機械です。 ダイダロスの翼はオルニトプターの初期の例です。 15世紀には、レオナルドダヴィンチは滑車と歯車のシステムを使用して2つの巨大な翼を羽ばたかせて操縦する、鳥類駆除業者の計画も策定しました。 18世紀の初めに、エマニュエルスヴェーデンボリは、 Machine to Fly in Airとして出版された彼自身のオーニソプターデザインを思いつきました。 スヴェーデンボリは、彼のデザインは実際には飛行できないことに気付いていたが、彼が最終的に可能だと感じたものの研究を開始することが重要だと感じた。

19世紀の終わりまでには、多くの実用的なオーニソプターの設計がありましたが、長期間にわたって飛行するものはありませんでした。 火薬で走る人もいれば、蒸気で走る人もいましたが、後に内燃機関も走りました。 最終的に、世界は鳥のようなオーニソプターの上を固定翼飛行機で移動し、開発はほぼ停止しました。 可動翼のフライングマシンで作業を続ける熱心な愛好家のグループが残っており、過去数年で比較的成功した人力のオーニソプターさえいます。

グライダーはもう1つの単純な飛行機械であり、歴史を通じてかなりの成功を収めてきました。 9世紀、アッバスイブンファーナスは、人工翼を使用してパラシュートジャンプを初めて成功させました。 25年後、彼はグライダーを構築し、すべてのアカウントで最初の飛行は大部分成功しましたが、けがを負いました。 11世紀の初め、マルムズベリーのEilmerという名前の英国の僧monがダイダロスの神話上の翼を複製し、65フィート（20 m）以上飛んだ後、lew落して負傷しました。 17世紀のトルコでは、アフメットセレビは人工翼を使って成功し、ボスポラス海峡（またはイスタンブール海峡）を飛び越えたと言われています。

Ahmnet Celebiの兄弟、Lagari Hasan Celebiは、異なる種類の飛行機械を作成したと言われています。 ハサンはしばしば、火薬で満たされたトップを使用して自分自身を空中に飛ばし、本質的にロケットに縛り付けて発射する、最初の人工動力飛行機の作成で有名です。 翼が両腕に取り付けられた状態で、彼はより柔らかい着陸のために滑空したと言われています。

18世紀の終わり近くに、空気より軽い飛行機械が登場し始めました。 最初に成功した熱気球旅行は1783年に起こり、多くの人がすぐに続きました。 熱気球の成功を基に、1850年代半ばまでに飛行船の支配的な形態として飛行船が登場しました。 飛行船は、ヒンデンブルク事故やその他の注目すべき災害まで広く人気があり、その時点で固定翼機に有利になりました。

現代の世界では、飛行機械には、長距離輸送の最も一般的な形態として使用される商用飛行機などの固定翼航空機、ヘリコプターなどの回転翼航空機、スペースシャトルなどのロケットが含まれます。 熱気球は、大きなグライダー、個人用ハンググライダー、および飛行船と同様に、限られた状況でも人気があります。