Hva er deregulering av flyselskapet?

Deregulering av flyselskap refererer til regjeringens avsetningskontroll over visse aspekter av luftindustrien til flyselskapene. USA var et av de første landene som offisielt avegerte flyselskaper gjennom airline dereguleringsloven fra 1978. Den europeiske unionen, så vel som mange andre regjeringer har fulgt etter, noe som førte til en økning av forretningsstrategier for gratis marked i hele himmelen.

Tidlig bruk av flyteknologi var rettet mot varetransport og våpen i stedet for passasjertransport. Spesielt i USA ble fly først mye brukt som transportenheter med postbærende, snarere enn for kommersielle flyvninger. Ettersom posttjenesten er en føderal industri, ga det opprinnelig noen mening å holde fly under føderal regulering. Med ankomsten av jetfly på midten av 1900-tallet skiftet fokuset for store flybedrifter til passasjerfly, noe som førte til alvorlig stress på myndighetene som er mentå føre tilsyn med bransjen.

Airline deregulering etter 1978 -loven tillot kommersielle transportører å bestemme egne priser, destinasjoner og ruter. I de fleste land som har implementert en form for deregulering av flyselskapet, har resultatet vært et betydelig fall i passasjerpriser ettersom flyselskapene nå må konkurrere om virksomhet. I henhold til mange reguleringslover ble flyselskaper tildelt spesifikke ruter og måtte følge myndighetens prisguider. Deregulering lar flyselskaper spesialisere og tilpasse sin forretningsmodell og tjenester for å lage et fritt markedssystem.

I EU begynte avregulering av flyselskapet offisielt på slutten av 1990 -tallet. Prosessen med å avregulere flyselskapene har møtt noen komplikasjoner i europeiske land, ettersom mange inneholdt regjeringsstyrte flyselskaper, som Air France, som fikk skattebetalernes subsidier og ble sett på som det offisielle flyselskapet i landet. MangeAv disse "flaggbærende" flyselskapene har brettet seg siden avreguleringspolitikk ble standard, ettersom de belaster betydelig høyere gebyrer og ikke klarer å lage internasjonale partnerskap som åpner for nye markeder over hele verden.

Et av de viktigste resultatene av deregulering av flyselskapet er å skape budsjettflyselskaper. Disse oppstartsbedriftene slår typiske tilbud om kundeservicetjenester, for eksempel gratis måltider og passasjersalonger, for å tilby billigere priser. Ved å bruke mindre flyplasser, stramme driftsbudsjetter og kutte ned ekstra tjenester, har budsjettflyselskapene sett rungende suksess over hele verden.

En stor bekymring for avregulering av flyselskapet, spesielt i kjølvannet av det enorme populære budsjettflyselskapene, er mishandling av passasjerer. Mareritthistorier om passasjerer fanget i fly på rullebaner i flere timer eller til og med over natten fører til at mange tror at det kreves noen regjeringsregulering for å beskytte passasjerrettigheter ombord flyreiser. Siden GoverInteressen strekker seg ofte bare så langt som å håndheve flysikkerhet, passasjerer sitter vanligvis uten juridisk bruk for å saksøke et flyselskap for mishandling. Fra det 21. århundre har rettighetsbillettene blitt et hett tema når det gjelder industrien.