Hva er deregulering av flyselskaper?

Deregulering av flyselskaper refererer til at myndighetene gir kontroll over visse aspekter av luftindustrien til flyselskapene. USA var et av de første landene som offisielt avregulerte flyselskaper gjennom Airline Deregulation Act fra 1978. Den europeiske unionen så vel som mange andre regjeringer har fulgt etter, noe som førte til en økning av frie markedsstrategier i hele himmelbransjen.

Tidlig bruk av flyteknologi var rettet mot varetransport og våpen heller enn persontransport. Spesielt i USA ble flyene først brukt mye som postbærende transportenheter, snarere enn for kommersielle flyvninger. Siden posttjenesten er en føderal næring, ga det opprinnelig noe mening å holde fly under føderal regulering. Med ankomsten av jetfly i midten av det 20. århundre, skiftet fokuset fra de store flyselskapene til passasjerflyvninger, noe som førte til alvorlig belastning av statlige etater ment å føre tilsyn med industrien.

Avregulering av flyselskaper etter 1978-loven tillot kommersielle transportører å bestemme sine egne priser, destinasjoner og ruter. I de fleste land som har implementert en eller annen form for avregulering av flyselskaper, har resultatet vært et betydelig fall i passasjerpriser fordi flyselskapene nå må konkurrere om virksomhet. I henhold til mange lovgivningslover ble flyselskapene tildelt spesifikke ruter og måtte følge regjeringens prisveiledninger. Deregulering lar flyselskaper spesialisere og tilpasse sin forretningsmodell og tjenester for å lage et fritt markedssystem.

I EU begynte avregulering av flyselskaper offisielt på slutten av 1990-tallet. Prosessen med å avregulere flyselskapene har møtt noen komplikasjoner i europeiske land, ettersom mange hadde statlige styrte flyselskaper, som Air France, som fikk skattebetalersubsidier og ble sett på som det offisielle flyselskapet i landet. Mange av disse "flaggbærende" flyselskapene har brettet siden avreguleringspolitikk ble standard, ettersom de tar vesentlig høyere avgifter og ikke klarer å inngå internasjonale partnerskap som åpner for nye markeder rundt om i verden.

Et av de viktigste resultatene av deregulering av flyselskaper er opprettelsen av budsjettselskaper. Disse oppstartsselskapene slipper typiske tilbud til kundeservice, som gratis måltider og salonger for passasjerer, for å kunne tilby billigere priser. Ved å bruke mindre flyplasser, stramme driftsbudsjetter og redusere ekstra tjenester, har budsjettselskaper hatt en suksess over hele verden.

En stor bekymring for avregulering av flyselskaper, spesielt i kjølvannet av de enormt populære budsjettflyselskapene, er feilbehandling av passasjerer. Marerittfortellinger om passasjerer som er fanget i fly på rullebaner i flere timer eller til og med over natten, får mange til å tro at det kreves noe myndighetsregulering for å beskytte passasjererettigheter ombord på flyvninger. Siden regjeringsinteresser ofte bare strekker seg så langt som å håndheve flysikkerheten, sitter passasjerer vanligvis uten lovlig anvendelse for å saksøke et flyselskap for mishandling. Fra det 21. århundre har passasjerettigheter blitt et hett tema når det gjelder industrien.