Co je to letecká deregulace?

Deregulace leteckých společností se týká vládní postoupení kontroly nad některými aspekty leteckého průmyslu leteckým společnostem. Spojené státy byly jednou z prvních zemí, které oficiálně deregulovaly letecké společnosti prostřednictvím zákona o deregulaci leteckých společností z roku 1978. Evropská unie i mnoho dalších vlád postupovaly podle tohoto příkladu, což vedlo ke zvýšení obchodních strategií volného trhu v celém odvětví nebe.

Dřívější použití technologie letadel bylo zaměřeno spíše na přepravu zboží a zbraní než na přepravu cestujících. Zejména ve Spojených státech byly letadla nejprve široce používána jako přepravní jednotky přepravující poštu, spíše než pro komerční lety. Vzhledem k tomu, že poštovní služba je federálním průmyslem, mělo původně nějaký smysl udržovat letadla pod federální regulací. S příchodem proudových letadel v polovině 20. století se zaměření hlavních leteckých společností přesunulo na osobní lety, což vedlo k vážnému tlaku na vládní agentury, které měly dohlížet na průmysl.

Deregulace leteckých společností podle aktu z roku 1978 umožnila komerčním dopravcům určit vlastní tarify, cíle a trasy. Ve většině zemí, které zavedly nějakou formu deregulace leteckých společností, byl výsledkem výrazný pokles v cestovném, protože letecké společnosti nyní musí soutěžit o podnikání. Podle mnoha regulačních zákonů dostaly letecké společnosti konkrétní trasy a musely se řídit vládními cenovými průvodci. Deregulace umožňuje leteckým společnostem specializovat a přizpůsobit svůj obchodní model a služby a vytvořit systém volného trhu.

V Evropské unii deregulace leteckých společností oficiálně začala koncem 90. let. Proces deregulace leteckých společností se setkal s některými komplikacemi v evropských zemích, protože mnoho uváděných vládních leteckých společností, jako je Air France, které dostávaly dotace daňovým poplatníkům a byly považovány za oficiální leteckou společnost v zemi. Mnoho z těchto „leteckých společností přepravujících vlajky“ se od doby, kdy se deregulační politiky staly standardem, rozložilo, protože účtují výrazně vyšší poplatky a nedělají mezinárodní partnerství, která otevírají nové trhy po celém světě.

Jedním z nejdůležitějších výsledků deregulace leteckých společností je vytvoření rozpočtových leteckých společností. Tyto začínající společnosti snižují typické nabídky služeb zákazníkům, jako jsou bezplatná jídla a salónky pro cestující, aby nabízely levnější tarify. Využitím menších letišť, zpřísněním provozních rozpočtů a omezením dalších služeb zaznamenaly letecké společnosti po celém světě obrovský úspěch.

Velkým problémem s deregulací leteckých společností, zejména v důsledku nesmírně populárních rozpočtových leteckých společností, je špatné zacházení s cestujícími. Příběhy nočních můr cestujících uvězněných v letadlech na přistávacích drahách několik hodin nebo dokonce přes noc vedou mnoho lidí k přesvědčení, že k ochraně práv cestujících na palubách letadel je nutná určitá vládní regulace. Protože vládní zájem se často rozšiřuje pouze do té míry, aby prosadil bezpečnost letounu, cestující obvykle nechávají žádné právní prostředky k podání žaloby za špatné zacházení s leteckou společností. Od 21. století se práva cestujících stala v tomto odvětví horkým tématem.