Hva er forskjellene mellom en MIG og TIG sveiser?

Et sveiseanlegg av metall inert gass (MIG) og et sveiseanlegg for tungsten inert gass (TIG) har begge mange likheter, men deres grunnleggende forskjeller er det som gjør dem egnet for spesifikke applikasjoner. MIG- og TIG-sveiseren bruker begge en inert-skjermende gass for elektroden, men i metall-inertgass-sveising forbrukes elektroden sakte, og i wolfram inertgass-sveising er den ikke det. Systemene varierer også ved at MIG og TIG sveiser bruker forskjellige fyllmaterialer for sveiseskjøten eller sveisesammenstillingen, som det kalles. Når det gjelder TIG-sveising kan autogene sveiser opprettes ved å bruke bare metallet på delene uten behov for fyllstoff. MIG og TIG sveiseutstyr kan erstattes med hverandre i vanlige applikasjoner med lav belastning der det er praktisk.

MIG-sveising anses som et mer generelt formål med sveising som ofte brukes i bilindustrien. Det er raskere enn å bruke TIG-sveisere og kan enkelt automatiseres. Siden det er en enklere, mer tilgivende prosess å lære, reduseres oppsettstidene og feil kan lettere rettes. Ulempen med en MIG-sveiser er at det er en rotere form for sveising og gir mer sprut og røyk enn bruken av et TIG-system vil. Skjulte svakheter i en sveis er også mer vanlig med en MIG-sveiser på grunn av røyk og varme partikler som skjuver sveisen mens den blir laget, og dette kan føre til sveiser som ser bra ut overfladisk, men kan ha hule interiører.

TIG-sveising gir vanligvis mye renere sveise og arbeidsmiljø, og blir som et resultat ofte brukt i romfartsindustrien. Selve sveisene kan være sterkere når metallet til delene brukes til å danne dem i stedet for et mellomliggende fyllstoff, og forurensningsnivåene er betydelig lavere enn ved MIG-sveising. Tynne metaller sveises ofte av en TIG-maskin på grunn av denne økte presisjonen også. Den største ulempen mellom en MIG- og TIG-sveiser hvis en TIG velges, er at utstyret er betydelig dyrere, og sveiseprosessen er tregere og mer krevende.

Både MIG- og TIG-sveiser ble utviklet på 1940-tallet for ulik industriell bruk. TIG-sveiseren ble bygget spesielt for luftfartsindustrien og var kjent som Gas Tungsten Arc Welding (GTAW) for å skille den fra gassbuesveisesystemet til MIG som ikke bruker en wolframelektrode. Den opprinnelige bruken for MIG-sveising var å slå sammen aluminium og andre ikke-jernholdige metaller, og det ble referert til som Gas Metal Arc Welding (GMAW). Forbedringer i MIG-sveisedesign, inkludert å inkorporere lavere inerte gasser som karbondioksid og annen utvikling på 1960-tallet, gjorde det til et mer allsidig sveisesystem som kunne brukes på stål i en lang rekke industrielle omgivelser.