Hva er forskjellene mellom en MIG og TIG -sveiser?

et sveisesystem for metall inert gass (MIG) og et wolfram inert gass (TIG) sveisesystem har begge mange likheter, men deres grunnleggende forskjeller er det som gjør dem egnet for spesifikke applikasjoner. MIG og TIG-sveiseren bruker begge en inertskjermingsgass for elektroden, men i metall inert gasssveising blir elektroden sakte konsumert, og i wolfram inert gasssveising er det ikke. Systemene varierer også ved at MIG og TIG sveiser bruker forskjellige fyllmaterialer for sveiseledd eller sveisemontering, som det kalles. Når det gjelder TIG -sveising, kan autogene sveiser opprettes ved hjelp av bare metallet i delene uten behov for noe fyllstoff. MIG og TIG sveiserutstyr kan erstattes med hverandre i felles, lavspenningsapplikasjoner der det er praktisk.

MIG -sveising regnes som et mer generelt formål med sveising som ofte brukes i bilindustrien. Det er raskere tHan bruker TIG -sveisere og kan enkelt automatiseres. Siden det er en enklere, mer tilgivende prosess å lære, reduseres oppsetttider og feil kan lettere korrigeres. Ulempen med en MIG -sveiser er at det er en rotete form for sveising og produserer mer sprut og røyk enn bruken av et TIG -system vil. Skjulte svakheter i en sveis er også mer vanlig med en MIG -sveiser på grunn av røyk og varme partikler som skjuver sveisen slik den blir laget, og dette kan føre til sveiser som ser bra ut overfladisk, men som kan ha hule interiører.

TIG -sveising gir vanligvis et mye renere sveise- og arbeidsmiljø, og som et resultat brukes ofte i luftfartsindustrien. Sveisene i seg selv kan være sterkere når metallet i delene brukes til å danne dem i stedet for et mellomfyllstoff, og forurensningsnivået er betydelig lavere enn med MIG -sveising. Tynne metaller er ofte sveiset av en TIG -maskin på grunn av denne økte presisjonen også. Den største ulempenMellom en MIG og TIG sveiser hvis en TIG er valgt er at utstyret er betydelig dyrere, og sveiseprosessen er tregere og mer krevende.

Både MIG og TIG sveiser ble utviklet på 1940 -tallet for forskjellige industrielle bruksområder. TIG -sveiseren ble bygget spesielt for luftfartsindustrien og ble kjent som Gas Wolfram Arc -sveising (GTAW) for å skille den fra gassbue -sveisesystemet til MIG som ikke bruker en wolframelektrode. Den opprinnelige bruken for MIG-sveising var å slå sammen aluminium og andre ikke-jernholdige metaller, og den ble referert til som gasmetallbue sveising (GMAW). Forbedringer i MIG -sveisedesign, inkludert inkorporering av lavere kostnadsinterte gasser som karbondioksid og annen utvikling i 1960 -tallet, gjorde det til et mer allsidig sveisesystem som kunne brukes på stål i en rekke industrielle omgivelser.