Hvad er forskellen mellem en MIG- og TIG-svejser?

Et svejsningssystem af metal inert gas (MIG) og et svejsningssystem Tungsten Inert Gas (TIG) har begge mange ligheder, men deres grundlæggende forskelle er det, der gør dem velegnede til specifikke anvendelser. MIG- og TIG-svejseren bruger begge en inert-afskærmningsgas til elektroden, men ved metalinert gas-svejsning forbruges elektroden langsomt, og i wolfram inertgas-svejsning er den ikke det. Systemerne varierer også, idet MIG- og TIG-svejseren bruger forskellige fyldmaterialer til svejseforbindelsen eller svejsningsenheden, som det kaldes. I tilfælde af TIG-svejsning kan autogene svejsninger oprettes ved hjælp af bare metallet på delene uden behov for noget fyldstof. MIG og TIG svejseudstyr kan erstattes af hinanden i almindelige applikationer med lav belastning, hvor det er praktisk.

MIG-svejsning betragtes som et mere generelt formål med svejsning, der ofte bruges i bilindustrien. Det er hurtigere end at bruge TIG-svejsere og kan let automatiseres. Da det er en lettere, mere tilgivende proces at lære, reduceres opsætningstiderne, og fejl kan lettere rettes. Ulempen med en MIG-svejser er, at det er en klodere form for svejsning og producerer mere stænk og røg end brugen af ​​et TIG-system vil. Skjulte svagheder i en svejsning er også mere almindelige med en MIG-svejser på grund af røg og varme partikler, som tilslører svejsningen, mens den laves, og dette kan føre til svejsninger, der ser godt ud overfladisk, men kan have hule indvendige dele.

TIG-svejsning giver typisk mulighed for en meget renere svejsning og arbejdsmiljø, og som et resultat er det ofte brugt i luftfartsindustrien. Selve svejsningerne kan være stærkere, når metallet i delene bruges til at danne dem i stedet for et mellemliggende fyldstof, og forureningsniveauerne er markant lavere end ved MIG-svejsning. Tynde metaller svejses ofte af en TIG-maskine på grund af denne øgede præcision også. Den største ulempe mellem en MIG- og TIG-svejser, hvis der vælges en TIG, er, at udstyret er betydeligt dyrere, og svejseprocessen er langsommere og mere krævende.

Både MIG og TIG svejseren blev udviklet i 1940'erne til forskellige industrielle anvendelser. TIG-svejseren blev bygget specielt til luftfartsindustrien og blev kendt som Gas Tungsten Arc Welding (GTAW) for at skelne den fra gasbuesvejsningssystemet i MIG, der ikke bruger en wolframelektrode. Den oprindelige anvendelse til MIG-svejsning var at sammenføje aluminium og andre ikke-jernholdige metaller, og det blev omtalt som Gas Metal Arc Welding (GMAW). Forbedringer i MIG-svejsedesign, herunder inkorporering af lavere inerte gasser som kuldioxid og anden udvikling i 1960'erne, gjorde det til et mere alsidigt svejsningssystem, der kunne bruges på stål i en lang række industrielle omgivelser.