Jakie są różnice między spawaczem MIG i TIG?

System spawania gazu metalowego (MIG) i system spawania gazu wolframowego (TIG) mają wiele podobieństw, ale ich podstawowe różnice są tym, co czyni je odpowiednimi do określonych zastosowań. Zarówno spawacz MIG, jak i TIG używają gazu obojętnego dla elektrody, ale w metalowym spawaniu gazu obojętnego, elektroda jest powoli zużywana, a w spawaniu gazu obojętnego wolframu nie jest. Systemy różnią się również tym, że spawacz MIG i TIG wykorzystują różne materiały wypełniające do połączenia spawania lub zespołu spawania, jak się nazywa. W przypadku spawania TIG spawania autogeniczne można tworzyć za pomocą tylko metalu części bez potrzeby wypełniacza. Sposób spawacza MIG i TIG można zastępować się wspólnym, niskim poziomem stresu tam, gdzie są wygodne.

Spawanie MIG jest uważane za bardziej ogólny cel spawania, który jest powszechnie stosowany w przemyśle motoryzacyjnym. Jest szybszy tHan używa spawaczy TIG i można go łatwo zautomatyzować. Ponieważ jest to łatwiejszy, bardziej wybaczający proces uczenia się, czasy konfiguracji są skrócone, a błędy mogą być łatwiejsze. Minusem spawacza MIG jest to, że jest to bardziej bałagan spawania i wytwarza więcej rozprysków i dymu niż użycie systemu TIG. Ukryte osłabienia spoiny są również bardziej powszechne z spawaniem MIG z powodu dymu i gorących cząstek, które zasłaniają spoiny podczas jej wykonania, a to może prowadzić do spoin, które wyglądają dobrze powierzchownie, ale mogą mieć puste wnętrza.

Spawanie TIG zazwyczaj pozwala na znacznie czystsze spawanie i środowisko pracy, w wyniku czego jest powszechnie stosowane w branży lotniczej. Same spoiny mogą być silniejsze, gdy metal części są używane do ich utworzenia zamiast pełnego wypełniacza, a poziomy zanieczyszczenia są znacznie niższe niż w przypadku spawania MIG. Cienkie metale są powszechnie spawane przez maszynę TIG z powodu tej zwiększonej precyzji. Największy minusPomiędzy spawaczem MIG i TIG, jeśli wybrany jest TIG, jest to, że sprzęt jest znacznie droższy, a proces spawania jest wolniejszy i bardziej wymagający.

Zarówno spawacz MIG, jak i TIG zostały opracowane w latach 40. XX wieku dla różnych zastosowań przemysłowych. Spawacz TIG został zbudowany specjalnie dla przemysłu lotniczego i był znany jako spawanie łuku wolframu gazowego (GTAW), aby odróżnić go od systemu spawania łuku gazowego MIG, który nie wykorzystuje elektrody wolframowej. Pierwotnym zastosowaniem spawania MIG było połączenie aluminium i innych metali nieżelaznych i zostało ono określane jako spawanie łukowe metali gazu (GMAW). Ulepszenia w projektowaniu spawania MIG, w tym włączenie niższych kosztów obojętnych gasów, takich jak dwutlenek węgla i inne zmiany w latach 60., sprawiły, że był go bardziej wszechstronny system spawania, który mógłby być stosowany na stali w szerokiej gamie ustawień przemysłowych.