Jaké jsou rozdíly mezi svářečem MIG a TIG?

Systém svařování kovového inertního plynu (MIG) a svařovací systém inertního plynu wolframu (TIG) mají mnoho podobností, ale jejich základní rozdíly jsou tím, co je činí vhodnými pro specifické aplikace. MIG a TIG svářeč používají pro elektrodu inertní plynový plyn, ale při svařování inertního plynu kovového plynu je elektroda pomalu konzumována a při svařování inertního plynu na wolframu není. Systémy se také liší v tom, že svářeč MIG a TIG používají pro sestavu svaru nebo svařovací sestavy různé plnicí materiály, jak se nazývá. V případě svařování TIG mohou být autogenní svary vytvořeny pomocí pouze kovu částí bez nutnosti jakéhokoli plniva. Vybavení svářeče MIG a TIG může být nahrazeno navzájem ve společných aplikacích s nízkým stresem, kde jsou vhodné.

MIG svařování je považováno za obecnější účel svařování, které se běžně používá v automobilovém průmyslu. Je to rychlejší tHan pomocí svářečů TIG a lze jej snadno automatizovat. Protože je to snazší a odpouštějící proces učit se, časy nastavení se zkrátí a chyby lze snadněji opravit. Nevýhodou pro svářeče MIG je, že je to mespírnější forma svařování a produkuje větší rozstřik a kouř, než bude použití systému TIG. Skryté slabosti ve svaru jsou také běžnější s svářečem MIG kvůli kouře a horkým částic, které zakrývají svar, jak se vyrábí, a to může vést k svarům, které vypadají dobře povrchně, ale mohou mít duté interiéry.

svařování TIG obvykle umožňuje mnohem čistší svařovací a pracovní prostředí a v důsledku toho se v leteckém průmyslu běžně používá. Samotné svary mohou být silnější, když se kov částí používají k jejich tvorbě namísto středního plniva a úrovně kontaminace jsou výrazně nižší než při svařování MIG. Tenké kovy jsou běžně přivařeny strojem TIG kvůli této zvýšené přesnosti. Největší nevýhodaMezi svářečem MIG a TIG, pokud je vybrán TIG, je to, že zařízení je výrazně dražší a proces svařování je pomalejší a náročnější.

Jak Welder MIG, tak TIG byly vyvinuty ve 40. letech 20. století pro různá průmyslová využití. Svářeč TIG byl postaven speciálně pro letecký průmysl a byl známý jako plynový wolframový obloukový svařování (GTAW), aby jej odlišil od systému svařování plynového oblouku MIG, který nepoužívá elektrodu wolfram. Původní využití pro svařování MIG bylo spojit hliník a další neželelené kovy a bylo označováno jako svařování oblouku plynového kovu (GMAW). Zlepšení v konstrukci svařování MIG, včetně zahrnutí inertních plynů, jako je oxid uhličitý a další vývoj do šedesátých let, z něj učinilo všestrannější svařovací systém, který by mohl být použit na oceli v široké škále průmyslových nastavení.