Jaké jsou rozdíly mezi svářečem MIG a TIG?

Svařovací systém s kovovým inertním plynem (MIG) a svařovací systém s wolframovým inertním plynem (TIG) mají mnoho podobností, ale jejich základní rozdíly jsou tím, co je činí vhodnými pro specifické aplikace. Svářeč MIG i TIG používají pro elektrodu inertní ochranný plyn, ale při svařování inertním plynem kovu je elektroda pomalu spotřebována a při svařování wolframovým inertním plynem není. Systémy se také liší v tom, že svářeč MIG a TIG používá, jak se nazývá, svarový spoj nebo svařovací sestavu různé výplňové materiály. V případě svařování TIG mohou být autogenní svary vytvářeny pouze z kovu dílů bez potřeby jakéhokoli plniva. Svářečské vybavení MIG a TIG lze v běžných aplikacích s nízkým namáháním nahradit, pokud je to vhodné.

Svařování MIG je považováno za obecnější účel svařování, který se běžně používá v automobilovém průmyslu. Je rychlejší než použití svářečů TIG a lze jej snadno automatizovat. Vzhledem k tomu, že je snazší učit se více odpouštět, zkracuje se doba přípravy a snadněji lze opravit chyby. Nevýhodou svářeče MIG je, že je to Messierova forma svařování a produkuje více rozstřiku a kouře, než použití systému TIG. Skryté slabosti ve svaru jsou také častější u svářeče MIG kvůli kouři a horkým částicím, které svar zakrývají při jeho výrobě, což může vést ke svarům, které vypadají dobře povrchně, ale mohou mít duté vnitřky.

Svařování TIG obvykle umožňuje mnohem čistší svářečské a pracovní prostředí a jako výsledek se běžně používá v leteckém průmyslu. Svařování samotné může být silnější, když se kov částí použije k jejich vytvoření místo mezilehlého plniva a úrovně kontaminace jsou výrazně nižší než při svařování MIG. Tenké kovy jsou obvykle svařovány TIG strojem také díky této zvýšené přesnosti. Největší nevýhodou mezi svářečem MIG a TIG, pokud je zvolen TIG, je to, že zařízení je výrazně dražší a svařovací proces je pomalejší a náročnější.

Svářeč MIG i TIG byl vyvinut ve 40. letech 20. století pro různá průmyslová použití. Svářeč TIG byl postaven speciálně pro letecký průmysl a byl známý jako svařování plynem wolframovým obloukem (GTAW), aby jej odlišil od svařovacího systému plynového oblouku MIG, který nepoužívá wolframovou elektrodu. Původní použití pro svařování MIG bylo spojit hliník a jiné neželezné kovy a označovalo se jako svařování elektrickým obloukem (Metal Metal Arc Welding, GMAW). Vylepšení v designu svařování MIG, včetně začlenění levnějších inertních plynů, jako je oxid uhličitý a další vývoj do 60. let, z něj učinily univerzálnější svařovací systém, který lze použít na ocel v široké škále průmyslových nastavení.