Hva er et tomgangshjul?

Et tomgangshjul brukes til å holde slakk ut av beltet på en motor eller maskin. Når du ruter et belte, er det nødvendig å ha et tomgangshjul for å trekke beltet vekk fra hindringer og legge press på beltet for å holde det belært. Det samme prinsippet brukes på kjedeapplikasjoner, der tomgangshjulet typisk har et tannhjullignende utseende. Vanligvis produsert av plast eller aluminium støpt rundt et lager, går tomgangshjulet jevnt og rolig, og krever sjelden spesial service. En skvisende eller kvernende lyd indikerer at tomhjulet må skiftes ut.

De fleste tomgangshjul er montert på en fjærbelastet brakett som gjør at løfteren kan trekkes bort fra beltet for å fjerne beltet. Når det nye beltet er plassert rundt alle trinsene, kan tomgangshjulet løsnes for å sykle mot beltet. Den fjærbelastede braketten opprettholder trykket mot beltet og holder beltet i å hoppe av av remskiver. Dette er spesielt viktig på et serpentin beltesystem.

Et serpentinbelte er et enkelt gummibelt som driver alt tilbehør til en bilmotor. Serpentinbeltet er vanligvis ribbet og rir på trinser som har flere spor i seg. Båndet er viklet rundt remskivene på en slik måte at tomgangshjulet typisk rir mot den glatte baksiden av beltet. Denne ordningen sikrer at tomgangskjøreren ikke skader sporene på beltet.

Den eneste justerbare komponenten i det typiske serpentinbeltesystemet er tomgangsbraketten, og denne eneste komponenten er ansvarlig for å opprettholde integriteten til hele systemet. Noen ganger fryser denne fjærbelastede monteringsbraketten på plass, eller fjæren går i stykker. Resultatet av en ødelagt fjær er ofte et skvisende belte. Beltet vil knirke når det glir på trinsene på grunn av mangel på spenning. Bilbelter bør sjekkes for slitasje hver 80 000 km (80467,2 km), og tomgangskomponentene bør også kontrolleres på det tidspunktet.

Lagringen i et tomgangshjul kan vanligvis ikke smøres inn. Når det begynner å bli støyende, må det byttes ut. De fleste tomgangshjul kan byttes ut ved ganske enkelt å fjerne festemutteren og skyve den gamle remskiven av akselen. Den nye remskiven kan skyves tilbake på skaftet og strammes. Når serpentinbeltet er plassert tilbake på trinsene, er systemet klart til bruk.