Co je to pojezdové kolo?

Hnací kolo se používá k udržení vůle mimo pás na motoru nebo stroji. Při směrování řemene je nutné mít napínací kolo, aby pás stáhl pryč od jakýchkoli překážek a vyvíjel tlak na řemen, aby byl udržován. Stejný princip je aplikován na řetězové aplikace, kde napínací kolo má obvykle vzhled podobný řetězovému kolu. Běžecké kolo, běžně vyrobené z plastu nebo hliníku formovaného kolem ložiska, běží hladce a tiše, zřídka vyžaduje specializovaný servis. Pískavý nebo brusný zvuk naznačuje, že je třeba vyměnit vodicí kolo.

Většina volnoběžných kol je namontována na pružinovém držáku, který umožňuje, aby se volnoběžník odtáhl od pásu, aby se pás mohl vyjmout. Jakmile je nový řemen umístěn kolem všech řemenic, lze volnoběh uvolnit, aby se mohl pohybovat proti řemenu. Pružinová konzola udržuje tlak na řemenu a udržuje řemen před skokem z řemenic. To je obzvláště důležité u serpentinového pásového systému.

Hadovitý pás je jediný gumový pás, který pohání veškeré příslušenství automobilového motoru. Hadovitý pás je typicky žebrovaný a jezdí na kladkách, které mají v sobě několik drážek. Pás je navíjen kolem řemenic takovým způsobem, že napínací kolo typicky jezdí proti hladké zadní straně pásu. Toto uspořádání zajišťuje, že napínací válec nepoškodí drážky na pásu.

Jedinou nastavitelnou součástí v typickém hadicovém pásovém systému je držák volnoběhu a tato jediná součást je zodpovědná za udržování integrity celého systému. Tato pružinová montážní konzola občas zamrzne na svém místě nebo se pružina zlomí. Výsledkem zlomené pružiny je často pásový pás. Pás se skřípne, když klouže na kladkách kvůli nedostatečnému napětí. Opotřebení automobilových pásů by mělo být kontrolováno každých 50 000 mil (80467,2 km) a v tomto okamžiku by měly být zkontrolovány také vložené součásti.

Ložisko ve volnoběžném kole obvykle nelze namazat. Když začne být hlučný, musí být vyměněn. Většina volnoběžných kol lze vyměnit jednoduše odstraněním upevňovací matice a vysunutím staré kladky z hřídele. Nová řemenice může být nasunuta zpět na hřídel a utažena. Jakmile je hadovitý pás umístěn zpět na kladky, je systém připraven k použití.