アイドラーホイールとは何ですか？

アイドラーホイールは、エンジンまたはマシンのベルトからスラックを除外するために使用されます。ベルトをルーティングするときは、障害物からベルトを引き離し、ベルトに圧力をかけて教え続けるためにアイドラーホイールを持っている必要があります。同じ原理がチェーンアプリケーションに適用されます。そこでは、アイドラーホイールは通常、スプロケットのような外観を持っています。ベアリングの周りに成形されたプラスチックまたはアルミニウムから一般的に製造されるアイドラーホイールは、スムーズかつ静かに走​​行し、特殊なサービスを必要としません。きしむまたは研削音は、アイドラーホイールを交換する必要があることを示しています。

ほとんどのアイドラーホイールは、ベルトを取り除くためにアイドラーをベルトから引き離すことができるスプリング装填ブラケットに取り付けられています。すべてのプーリーの周りに新しいベルトが配置されると、アイドラーホイールを解放してベルトに乗ることができます。スプリングで搭載されたブラケットは、ベルトに対する圧力を維持し、ベルトがプーリーから飛び降りないようにします。これは、蛇紋岩で特に重要ですベルトシステム。

蛇紋岩ベルトは、自動車エンジンのすべてのアクセサリーを駆動する単一のゴムベルトです。蛇紋岩のベルトは通常、rib骨であり、いくつかの溝がある滑車に乗っています。ベルトは、アイドラーホイールが通常、ベルトの滑らかな裏側に乗るような方法で滑車の周りに巻かれています。この配置により、アイドラーがベルトの溝に損傷を与えないことが保証されます。

典型的な蛇紋岩ベルトシステムの唯一の調整可能なコンポーネントはアイドラーブラケットであり、この単一のコンポーネントは、システム全体の完全性を維持する責任があります。時々、このスプリングで搭載された取り付けブラケットが凍結され、スプリングが壊れます。壊れた春の結果は、多くの場合、きしむベルトです。ベルトは、緊張が不足しているために滑車を滑らせるときしむでしょう。自動車ベルトは、50,000マイルごとに摩耗をチェックする必要があります（80467.2 km）、およびその時点でアイドラーコンポーネントもチェックする必要があります。

アイドラーホイールのベアリングは通常、油を塗ることができません。騒がしくなり始めたら、交換する必要があります。ほとんどのアイドラーホイールは、アタッチングナットを取り外し、シャフトから古いプーリーを滑らせるだけで交換できます。新しいプーリーをシャフトに戻して締めます。蛇紋岩ベルトがプーリーに戻されると、システムは使用できます。