アイドラーホイールとは

アイドラーホイールは、エンジンや機械のベルトからたるみをなくすために使用されます。 ベルトを配線するとき、ベルトを障害物から引き離し、ベルトに力を加えて教え続けるために、アイドラホイールが必要です。 同じ原理がチェーンアプリケーションに適用され、アイドラーホイールは通常スプロケットのような外観をしています。 一般に、ベアリングの周りに成形されたプラスチックまたはアルミニウムから製造されたアイドラーホイールは、滑らかで静かに作動し、特別な修理はほとんど必要ありません。 きしみ音または研削音は、アイドラーホイールを交換する必要があることを示します。

ほとんどのアイドラーホイールは、ベルトを取り外すためにアイドラーをベルトから引き離すことができるスプリング式ブラケットに取り付けられています。 新しいベルトがすべてのプーリーの周りに配置されると、アイドラーホイールを解放してベルトに乗ることができます。 バネ仕掛けのブラケットは、ベルトに対する圧力を維持し、ベルトがプーリから飛び出すのを防ぎます。 これは、蛇行ベルトシステムでは特に重要です。

蛇行ベルトは、自動車エンジンのすべてのアクセサリーを駆動する単一のゴムベルトです。 蛇行ベルトは、通常、リブがあり、いくつかの溝がある滑車に乗っています。 ベルトは、通常、アイドラーホイールがベルトの滑らかな裏側に乗るようにプーリに巻き付けられます。 この配置により、アイドラーがベルトの溝を傷つけないことが保証されます。

典型的な蛇行ベルトシステムの唯一の調整可能なコンポーネントはアイドラーブラケットであり、この単一のコンポーネントがシステム全体の整合性を維持する役割を果たします。 場合によっては、このバネ仕掛けの取り付けブラケットが所定の位置に固定されるか、バネが破損します。 折れたバネの結果は、しばしばきしむ音のあるベルトです。 張力が不足しているため、プーリーでベルトが滑るときに、きしみ音がします。 自動車のベルトは、50,000マイル（80467.2 km）ごとに摩耗をチェックする必要があり、その際にアイドラーコンポーネントもチェックする必要があります。

アイドラーホイールのベアリングは通常、グリースを塗ることができません。 ノイズが多くなり始めたら、交換する必要があります。 ほとんどのアイドラホイールは、取り付けナットを取り外し、古いプーリーをシャフトから外すだけで交換可能です。 新しいプーリーは、シャフト上でスライドさせて戻し、締め付けることができます。 蛇行ベルトをプーリーに戻すと、システムを使用する準備が整います。