Vad är ett tomgångshjul?
Ett tomgångshjul används för att hålla slack ur ett bälte på en motor eller maskin. När du bär ett bälte är det nödvändigt att ha ett tomgångshjul för att dra remmen bort från eventuella hinder och att sätta tryck på bältet för att hålla det lärt. Samma princip tillämpas på kedjeapplikationer, där tomgångshjulet vanligtvis har ett kedje-liknande utseende. Vanligtvis tillverkad av plast eller aluminium gjuten runt ett lager, går tomhjulet smidigt och tyst och kräver sällan specialiserad service. Ett knurrigt eller slipande ljud indikerar att tomhjulet måste bytas ut.
De flesta tomgångshjul är monterade på en fjäderbelastad konsol som gör det möjligt att dra loss lösenordet från bältet för att ta bort bältet. När det nya bältet är placerat runt alla remskivorna kan tomhjulet frigöras för att köra mot bältet. Den fjäderbelastade konsolen upprätthåller trycket mot bältet och hindrar bältet från att hoppa av remskivorna. Detta är särskilt viktigt i ett serpentinbältesystem.
Ett serpentinbälte är ett enda gummibälte som driver alla tillbehör för en bilmotor. Serpentinbältet är vanligtvis ribbat och rider på remskivor som har flera spår i sig. Bältet lindas runt remskivorna på ett sådant sätt att tomhjulet typiskt rider mot den släta baksidan av bältet. Detta arrangemang säkerställer att tomgångskyddet inte skadar spåren på bältet.
Den enda justerbara komponenten i det typiska serpentinbältesystemet är tomgångskonsolen och denna enda komponent ansvarar för att bibehålla hela systemets integritet. Ibland fryser denna fjäderbelastade monteringsfäste på plats eller fjädern bryts. Resultatet av en trasig fjäder är ofta ett pittigt bälte. Bältet skrikar när det glider på remskivorna på grund av brist på spänning. Bilbälten bör kontrolleras för slitage varje 80 000 mil (80467,2 km), och tomgångskomponenterna bör också kontrolleras vid den tiden.
Lagret i ett tomgångshjul kan vanligtvis inte smörjas. När det börjar bli bullrigt måste det bytas ut. De flesta tomgångshjul kan bytas ut genom att helt enkelt ta bort fästmuttern och dra den gamla remskivan av axeln. Den nya remskivan kan skjutas tillbaka på axeln och dras åt. När serpentinbältet är placerat tillbaka på remskivorna är systemet klart för användning.