Co to jest koło napinające?

Koło luźne służy do utrzymywania luzu na pasku silnika lub maszyny. Podczas prowadzenia pasa konieczne jest, aby koło pasowe luźne odciągało pasek od wszelkich przeszkód i naciskało na pasek, aby go uczyć. Ta sama zasada obowiązuje w zastosowaniach łańcuchowych, w których koło napinające zwykle ma wygląd koła zębatego. Koło pośredniczące, zwykle wykonane z tworzywa sztucznego lub aluminium formowanego wokół łożyska, pracuje płynnie i cicho, rzadko wymagając specjalistycznej konserwacji. Piskliwy lub zgrzytający dźwięk wskazuje, że koło napinające wymaga wymiany.

Większość kół napinających jest zamontowana na wsporniku sprężynowym, który umożliwia odciągnięcie koła pasowego od paska w celu jego usunięcia. Po założeniu nowego paska wokół wszystkich kół pasowych koło luźne można zwolnić, aby jechało na pasie. Sprężynowy wspornik utrzymuje nacisk na pasek i zapobiega wyskakiwaniu paska z kół pasowych. Jest to szczególnie ważne w przypadku serpentynowego systemu pasów.

Serpentynowy pas to pojedynczy gumowy pas, który napędza wszystkie akcesoria silnika samochodowego. Serpentynowy pasek jest zwykle żebrowany i jeździ na kołach pasowych, które mają kilka rowków. Pasek jest owinięty wokół kół pasowych w taki sposób, że koło napinające zwykle jedzie na gładkiej tylnej stronie paska. Taki układ zapewnia, że ​​koło pasowe luźne nie uszkodzi rowków na pasku.

Jedynym regulowanym komponentem w typowym wężowym układzie pasowym jest wspornik koła pasowego luźnego, a ten pojedynczy komponent jest odpowiedzialny za utrzymanie integralności całego systemu. Czasami ten sprężynowy wspornik montażowy zamarza na miejscu lub sprężyna pęka. Rezultatem pęknięcia sprężyny jest często skrzypiący pas. Pasek będzie piszczał, gdy zsunie się na koła pasowe z powodu braku napięcia. Pasy samochodowe należy sprawdzać pod kątem zużycia co 50 000 mil (80467,2 km), a także w tym czasie należy również sprawdzać komponenty koła pośredniego.

Łożysko w kole napinającym zazwyczaj nie jest smarowane. Kiedy zaczyna być głośno, należy go wymienić. Większość kół napinających można wymienić, po prostu odkręcając nakrętkę mocującą i zsuwając stare koło pasowe z wału. Nowe koło pasowe można wsunąć z powrotem na wał i dokręcić. Po ponownym założeniu serpentynowego paska na koła pasowe system jest gotowy do użycia.