Jak zostać dyspozytorem pociągu?
Proces zostania dyspozytorem pociągu obejmuje formalne wykształcenie bezpośrednio w dziedzinie wysyłania pociągów lub powiązanej dziedziny, takiej jak transport, logistyka lub inżynieria. Ponieważ znaczna część nowoczesnego systemu wysyłania pociągów jest kontrolowana komputerowo, pomocne jest również praca w systemach informatycznych. Kandydaci, którzy mają doświadczenie w pracy w kontroli ruchu lotniczego, który ma pewne podobieństwa do współczesnych obowiązków dyspozytora pociągów, często preferują otwarcia. Również dobra zdolność analityczna i zdolność do rozwijania się w szybkim środowisku pracy, w którym wymagana jest wielozadaniowość. Jedną ważną kwalifikacją jest to, że nie ma niedoboru wzroku w możliwości rozróżniania kolorów dla śladu monitorza wideo i przełączania świateł wskaźników.
W Stanach Zjednoczonych proces zostania dyspozytorem pociągu może być łatwiejszy niż oczekiwano, ponieważ duże krajowe firmy systemowe oferują bezpośrednie szkolenie dla pracy. Typowy kurs obejmuje 28 tygodniVolves Bade we wszystkim, od szkolenia w zakresie bezpieczeństwa w terenie po praktyczne nauczanie zasad wysyłania. Studenci są zwykle zobowiązani do ukończenia symulowanego egzaminu wysyłkowego wspomaganego komputerowo w celu ukończenia kursu. Następnie przechodzą dodatkowe tygodnie szkolenia w miejscu pracy, aby zostać dyspozytorem. 13-14-tygodniowe szkolenie w miejscu pracy nie jest opłacane, więc dyspozytor pociągu i kontroler ruchu kolejowego muszą mieć inne źródło dochodów w tym okresie.
Pay na poziomie podstawowym dla dyspozytorów pociągów jest dobry, ranking w górnej klasie średniej w Stanach Zjednoczonych po roku pracy. Praca dotyczy jednak znacznego stresu. Kandydaci z dwuletnim doświadczeniem w kontroli ruchu lotniczego lub wysyłania pociągów w innym miejscu mają duże preferencje dla jakichkolwiek ofert pracy, ponieważ mogą być przyzwyczajeni do normalnych stresorów pracy.
Train dysponujeChing pole w USA jest również związkowe, zapewniając zbiorowe negocjacje w zakresie warunków pracy i stawek wynagrodzeń. Podobnie jak kontrola ruchu lotniczego, przemysł musi również przestrzegać federalnych standardów i zasad bezpieczeństwa. Również większość dużych firm pociągów w USA oferuje jedynie szkolenie, aby zostać dyspozytorem pociągu w jednej lub dwóch lokalizacjach w całym kraju, a ukończenie oficjalnych zajęć nie jest gwarancją oferty pracy.
Kilka szkół technicznych w USA oferuje również kursy wysyłki pociągów, które mogą być akceptowalne dla niektórych firm kolejowych jako warunek zatrudnienia. Kwalifikacje USA do zostania dyspozytorem pociągu mogą również być przeniesione na wymagania w innych narodach. Na przykład Arabia Saudyjska ma wymóg certyfikacji i/lub szkolenia zawodowego oraz trzyletnie doświadczenie, aby zostać tam dyspozytorem pociągu.
Listy w terenie w wielu narodach mogą być objęte tytułem kontrolera ruchu kolejowego. Kolejnym terminem używanym dla dyspozytorów pociągów jest takioperatora kontroli nadzorczej i akwizycji danych (SCADA). Ogólnie odnosi się to do monitorowania systemów kontroli komputerów obejmujących infrastrukturę, takie jak publiczne i prywatne sieci kolejowe.