Hvordan bliver jeg en togforsender?
Processen til at blive en togforsendelsesmeddelelse involverer en formel uddannelse direkte inden for togomsendelse eller et beslægtet felt, såsom transport, logistik eller teknik. Da meget af det moderne system med tog-afsendelse er computerstyret, er erfaring med at arbejde i informationssystemer også nyttigt. Kandidater, der har erfaring med at arbejde i lufttrafikstyring, som har nogle ligheder med moderne togforsendelsesopgaver, får ofte præference for åbninger. God analytisk evne og evnen til at trives i et hurtigt arbejdsmiljø, hvor multi-tasking er normen kræves. En vigtig kvalifikation er, at der ikke findes nogen synsmangel i muligheden for at skelne farver til videoovervågningsspor- og switch -indikatorlys.
I USA kan processen til at blive en togfordriver være lettere end forventet, da de store nationale togsystemfirmaer tilbyder direkte uddannelse til jobbet. Et typisk kursus spænder over 28 uger og indVolves studerer i alt fra feltsikkerhedsuddannelse til praktisk undervisning i afsendelsesregler. Studerende er normalt forpligtet til at gennemføre en simuleret computerstøttet afsendelseseksamen for at gennemføre kurset. Efter dette gennemgår de yderligere ugers træning på jobstedet for at blive en afsender. Den 13-14 uge på arbejdspladsen er ikke betalt, så togforsendelses- og jernbanetrafik-controller-praktikanter skal have en anden indkomstskilde i denne periode.
Entry-level løn for togforsendere er god, rangering i det øverste middelklasseområde i USA efter et år på jobbet. Jobbet har dog en betydelig mængde stress. Kandidater med to års erfaring med lufttrafikstyring eller togafsendelse andre steder får en stærk præference for eventuelle jobåbninger, da de kan være vant til de normale stressfaktorer i jobbet.
Tog dispatChing Field i USA er også forenet og leverer kollektive forhandlinger til arbejdsforhold og lønpriser. Ligesom lufttrafikstyring skal industrien også overholde føderale standarder og sikkerhedsregler. De fleste af de store togfirmaer i USA tilbyder også kun uddannelse til at blive en togforsender på et eller to steder landsdækkende, og det er ingen garanti for et jobtilbud.
Flere tekniske colleges rundt om i USA tilbyder også kurser inden for afsendelse af tog, hvilket kan være acceptabelt for nogle togfirmaer som en ansættelsesbetingelse. De amerikanske kvalifikationer til at blive en togfordriver kan også kunne overføres til krav i andre nationer. Saudi -Arabien har for eksempel et krav om certificering og/eller erhvervsuddannelse og tre års erfaring til at blive en togforsendelsesprogram der.
Lister i marken i mange nationer kan falde ind under titlen på jernbanetrafikcontrolleren. Et andet udtryk, der blev brugt til togafsendere, er detaf overvågningskontrol og dataindsamlingsoperatør (SCADA). Dette henviser generelt til overvågning af computerkontrolsystemer, der involverer infrastruktur, såsom offentligt og privatejede jernbanenetværk.