Comment devenir un répartiteur de train?
Le processus pour devenir un répartiteur de train implique une éducation formelle directement dans le domaine de la répartition du train ou dans un domaine connexe, tel que le transport, la logistique ou l’ingénierie. Comme une grande partie du système moderne de répartition des trains est contrôlée par ordinateur, une expérience du travail dans les systèmes d’information est également utile. Les candidats qui ont une expérience de travail dans le contrôle de la circulation aérienne, qui présente certaines similitudes avec les fonctions de régulateur de train moderne, ont souvent la préférence pour les ouvertures. En outre, une bonne capacité d'analyse et la capacité de réussir dans un environnement de travail dynamique où plusieurs tâches sont la norme sont nécessaires. Une qualification importante est qu'il n'y a pas de déficit de vision dans la capacité de distinguer les couleurs des pistes de moniteur vidéo et des voyants de commutation.
Aux États-Unis, le processus pour devenir un répartiteur de train peut être plus facile que prévu, car les grandes entreprises nationales de systèmes de train proposent une formation directe à cet emploi. Un cours typique dure 28 semaines et comprend des études dans tous les domaines, de la formation à la sécurité sur le terrain à l’apprentissage pratique des règles de dispatching. Les étudiants sont généralement tenus de passer un examen de répartition assisté par ordinateur simulé pour compléter le cours. Après cela, ils suivent des semaines de formation supplémentaires sur le chantier pour devenir répartiteurs. La formation en cours d’emploi de 13 à 14 semaines n’est pas payée. Par conséquent, les stagiaires répartiteurs de trains et contrôleurs de la circulation ferroviaire doivent disposer d’une autre source de revenus pendant cette période.
La prime de départ pour les répartiteurs de train est bonne, se situant dans la tranche supérieure de la classe moyenne supérieure aux États-Unis après une année de travail. Cependant, le travail entraîne beaucoup de stress. Les candidats ayant deux ans d’expérience dans le contrôle du trafic aérien ou la répartition des trains ailleurs ont la préférence pour les offres d’emploi, car ils peuvent être habitués aux facteurs de stress normaux du travail.
Aux États-Unis, le secteur de la répartition des trains est également syndiqué, ce qui permet la négociation collective des conditions de travail et des taux de rémunération. À l'instar du contrôle du trafic aérien, l'industrie doit également se conformer aux normes fédérales et aux règles de sécurité. En outre, la plupart des grandes entreprises ferroviaires des États-Unis proposent uniquement une formation leur permettant de devenir répartiteur de train dans un ou deux emplacements à travers le pays. Suivre les cours officiels ne garantit pas une offre d'emploi.
Plusieurs collèges techniques aux États-Unis proposent également des cours sur la répartition des trains, ce qui peut être accepté par certaines entreprises ferroviaires comme condition d'emploi. Les qualifications des États-Unis pour devenir un répartiteur de train peuvent également être transférables aux besoins d’autres pays. L’Arabie saoudite, par exemple, a besoin d’une certification et / ou d’une formation professionnelle et de trois ans d’expérience pour devenir répartiteur de train dans ce pays.
Les inscriptions sur le terrain dans de nombreux pays peuvent tomber sous le titre de contrôleur de la circulation ferroviaire. Un autre terme utilisé pour les répartiteurs de train est celui d'opérateur de contrôle de surveillance et d'acquisition de données (SCADA). Il s’agit généralement de la surveillance de systèmes de contrôle informatiques impliquant une infrastructure, telle que des réseaux ferroviaires appartenant à des entités publiques ou privées.