Wie werde ich Zugdispatcher?
Der Prozess zum Zugverteiler beinhaltet eine formelle Ausbildung direkt auf dem Gebiet der Zugversuche oder eines verwandten Bereichs wie Transport, Logistik oder Ingenieurwesen. Da ein Großteil des modernen Systems des Zugversendens computergesteuert ist, ist die Arbeit in Informationssystemen auch hilfreich. Kandidaten, die Erfahrung in der Flugverkehrskontrolle haben, die einige Ähnlichkeiten mit modernen Züge für den Zug für den Zug haben, werden häufig für Öffnungen bevorzugt. Auch gute analytische Fähigkeiten und die Fähigkeit, in einer schnelllebigen Arbeitsumgebung zu gedeihen, in der Multitasking die Norm ist. Eine wichtige Qualifikation ist, dass kein Sehvermögensmangel in der Fähigkeit besteht, die Farben für die Lichter von Video Monitor Track und Switch -Anzeigen zu unterscheiden. Ein typischer Kurs erstreckt sich über 28 Wochen und inVolves studieren in allem, von Feldsicherheitstraining bis hin zu praktischen Unterricht von Versandregeln. Die Schüler müssen in der Regel eine simulierte computergestützte Versandprüfung abschließen, um den Kurs abzuschließen. Danach absolvieren sie weitere Wochen der Schulung auf der Baustelle, um Dispatcher zu werden. Die 13-14-Woche-Schulung wird nicht bezahlt. Daher müssen die Auszubildenden für den Verkehrsbetrieb und die Bahnverkehrscontroller während dieses Zeitraums eine weitere Einkommensquelle haben.
Einstiegszahlung für Zugverteiler ist gut und rangiert nach einem Jahr im Job im oberen Mittelklasse in den USA. Der Job trägt jedoch eine erhebliche Menge an Stress mit sich. Kandidaten mit zwei Jahren Erfahrung in der Flugverkehrskontrolle oder im Zugversand an anderer Stelle haben eine starke Präferenz für Stellenangebote, da sie möglicherweise an die normalen Stressfaktoren des Jobs gewöhnt sind.
Die ZugstreitDas Ching -Feld in den USA ist ebenfalls organisiert und bietet Tarifverhandlungen für Arbeitsbedingungen und Lohnpreise. Wie bei der Flugverkehrskontrolle muss auch die Branche die Bundesstandards und Sicherheitsregeln der Bundesstaaten einhalten. Außerdem bieten die meisten großen Zugunternehmen in den USA nur Schulungen an, um an einem oder zwei landesweit an einem oder zwei Standorten zu Zugverkehr zu werden, und das Abschluss der offiziellen Kursarbeit ist keine Garantie für ein Stellenangebot.
Mehrere technische Hochschulen in den USA bieten auch Kurse in der Zugversuche an, die für einige Zugunternehmen als Beschäftigungsbedingung akzeptabel sein können. Die US -Qualifikationen, um ein Zugverteiler zu werden, können auch in anderen Nationen auf Anforderungen übertragen werden. Saudi -Arabien beispielsweise hat eine Anforderung an Zertifizierung und/oder Berufsausbildung und drei Jahre Erfahrung, um dort Zugverteiler zu werden.
Auflistungen im Feld in vielen Nationen können unter den Titel des Bahnverkehrscontrollers fallen. Ein weiterer Begriff, der für Zugverteiler verwendet wird, ist dasdes SCADA -Betreibers (Übersichtskontroll- und Datenerfassungen). Dies bezieht sich im Allgemeinen auf die Überwachung von Computersteuerungssystemen, die Infrastruktur betreffen, wie z. B. öffentlich und private Schienennetzwerke.