Co robi dyrygent frachtowy?
Termin „konduktor” może być użyty do opisania kilku różnych zadań, które są ogólnie powiązane. Ta pozycja obejmuje pracę na placu kolejowym i może wymagać od konduktora złożenia wagonów towarowych, rozbicia ich, zmiany torów, zorganizowania pociągów w stoczni lub na torach, a nawet obsługi silnika transportu towarowego. Konduktor może być również odpowiedzialny za wykonywanie drobnych napraw w pociągu i będzie musiał przeprowadzać regularne kontrole w pociągach, zanim silniki i samochody zostaną wykorzystane do transportu kolejowego.
Wykształcenie średnie jest zwykle wymagane, jeśli ktoś chce zostać dyrygentem transportu towarowego, choć zwykle nie jest konieczne wykształcenie wyższe. Jednak w niektórych częściach świata należy podjąć kurs uniwersytecki, aby uzyskać certyfikat dyrygenta. Kandydat zazwyczaj rozpoczyna pracę na niższych stanowiskach w branży kolejowej i podnosi swoją pozycję, biorąc udział w szkoleniach i doświadczeniach zawodowych odpowiednich dla stanowiska dyrygenta towarowego. Formalne przyuczanie do zawodu może istnieć w danej firmie kolejowej lub nie, ale dostępne są szkolenia zapewniające, że przewoźnik towarowy może bezpiecznie i skutecznie wykonywać swoją pracę. Dyrygenci mogą opuścić stanowisko, aby zostać inżynierem, który prowadzi pociągi i wykonuje inne zadania; ta pozycja zwykle płaci to samo, jeśli nie więcej, niż pozycja przewodnika.
Zanim pociąg towarowy opuści stację kolejową, musi być odpowiednio zmontowany, aby wszystkie wagony były bezpiecznie połączone. Proces ten może potrwać kilka godzin lub nawet dni, szczególnie jeśli zmontowany pociąg ma być dość długi. Po zmontowaniu pociągu konduktor musi przeprowadzić kontrolę wzrokową pociągu, aby upewnić się, że jest on bezpieczny w transporcie. Jeśli konieczne są jakiekolwiek naprawy, przewodnik może je wykonać, jeśli są drobne, lub skoordynować z mechanikami w celu wykonania naprawy. Przewodnik będzie w stałym kontakcie z inżynierem, a także operatorem stoczni i dyspozytorami, aby bezpiecznie opuścić pociąg ze stoczni.
Konduktor może potrzebować wyprowadzić pociąg ze stoczni, ręcznie rzucając przełączniki szynowe, co może być trudną pracą. Bardziej nowoczesne stacje kolejowe wyposażone są w przełączniki elektroniczne, które można wyrzucić z odległej lokalizacji; pozwala to przewodnikowi pozostać w jednej pozycji i obsługiwać wiele przełączników na całym podwórku bez konieczności ręcznego rzucania nimi, co może być trudne i czasochłonne.