Co robi pierwszy kolega?
Pierwszy oficer, znany również jako starszy oficer, pierwszy oficer lub starszy oficer, jest rodzajem oficera na statkach handlowych. Pierwszy oficer jest odpowiedzialny za dział pokładu statku, zarządza ładunkiem statku i odpowiada za dobro statku i załogi. Pierwszy oficer zwykle stoi na straży przez osiem godzin dziennie. Jeśli statek nie ma kapitana sztabu, pierwszy oficer jest również drugim dowódcą kapitana statku.
Stojąc wachtę, pierwszy oficer jest bezpośrednio odpowiedzialny za działanie i bezpieczeństwo statku. Nadzoruje nawigację, aby upewnić się, że statek omija zagrożenia, takie jak inne statki, i pozostaje na kursie. Jego obecność gwarantuje również, że doświadczony żeglarz będzie już na moście, jeśli dojdzie do nieoczekiwanego kryzysu.
Pierwszy oficer odpowiada za bezpieczeństwo na statku i zapewnia pomoc w sytuacjach kryzysowych, takich jak pożary, nagłe wypadki medyczne i utrata stabilności. Ocenia szkody po kolizji lub innym nieszczęśliwym wypadku, dowodzi zespołami kontroli ognia i kontroli uszkodzeń statku oraz nadzoruje procedury pomocy, jeśli za burtą znajduje się ktoś lub inny statek znajduje się w niebezpieczeństwie. Musi wiedzieć, jak obsługiwać łodzie ratunkowe, ochronę termiczną i inny sprzęt ratowniczy, i jest przeszkolony w zakresie przetrwania na morzu w przypadku konieczności opuszczenia statku.
Pierwszy oficer odpowiada za załadunek i rozładunek ładunku statku oraz opiekę nad nim na morzu. Ma to potencjalnie poważne konsekwencje dla bezpieczeństwa statku, ponieważ ładunek, który nie został właściwie ułożony, może wyważyć statek i spowodować wywrócenie go, szczególnie w niespokojnych warunkach. Jest on również odpowiedzialny za bezpieczny transport i przechowywanie ładunków niebezpiecznych w inny sposób, takich jak toksyczne lub łatwopalne materiały.
Pierwszy oficer jest licencjonowanym żeglarzem i posiada licencję starszego oficera z co najmniej jednego kraju, którego wymagania różnią się w zależności od jurysdykcji. W Stanach Zjednoczonych marynarz musi najpierw uczęszczać do zatwierdzonej instytucji szkolenia morskiego lub służyć przez co najmniej trzy lata w dziale pokładowym statku oceanicznego, w tym przez co najmniej sześć miesięcy jako kwatermistrz, marynarz lub marynarz, i wziąć zestaw wymaganych kursów. Po zdaniu egzaminu licencyjnego staje się licencjonowanym trzecim partnerem. Musi odbyć przynajmniej jeden rok jako trzeci oficer, aby kwalifikować się do licencji drugiego partnera, a następnie służyć przynajmniej rok przez licencjonowanego drugiego partnera i przejść serię testów kwalifikacyjnych, aby otrzymać licencję starszego partnera. W niektórych jurysdykcjach musi on także posiadać licencję kapitana, aby uzyskać uprawnienia do objęcia dowodzenia w przypadku niezdolności kapitana.