Co to jest amortyzacja samolotu?
Amortyzacja statku powietrznego odnosi się do kwoty utraconej przez samolot lub inny typ statku powietrznego wykorzystywanego do celów biznesowych w czasie jego użytkowania. Amortyzacja musi zostać odpowiednio zmierzona przez właścicieli statków powietrznych, ponieważ konieczne jest jej odpisanie w sprawozdaniach podatkowych jako koszt. Wysokość amortyzacji statku powietrznego zależy od sposobu użytkowania samolotu i stosowanej metody amortyzacji. Każdy element statku powietrznego amortyzuje się w różnym tempie, na który może mieć wpływ okres konserwacji lub remont przeprowadzony przez właściciela.
Wykorzystanie samolotu w celach biznesowych jest kosztownym wydatkiem, który może być odpisany przez właścicieli firm, o ile będzie on zgodny z przepisami podatkowymi. Ważne jest, aby zdawać sobie sprawę, że samolot traci na wartości w okresie użytkowania, a różnicę tę należy uwzględnić w deklaracjach podatkowych. Proces ten, znany jako amortyzacja samolotu, zależy od kilku czynników, które właściciele samolotów muszą zrozumieć podczas wydawania samolotów do celów podatkowych.
Sposób użytkowania samolotu jest niezbędny przy pomiarze amortyzacji samolotu. Im bardziej samolot jest wykorzystywany do celów osobistych, tym mniejsza szansa, że będzie on dostępny dla korzystnych szacunków amortyzacji. W Stanach Zjednoczonych Służba Skarbowa dokładnie sprawdza, czy samolot ma zasadnicze znaczenie dla przedsięwzięć biznesowych przy ustalaniu stawek amortyzacji. Jeśli samolot jest współwłasnością jako spółka cywilna lub przynosi właścicielowi dochód jako nieruchomość na wynajem, wpłynie to również na amortyzację.
Wybór zastosowanej metody amortyzacji zależy od tego, jak urzędnicy podatkowi postrzegają użycie samolotu. Bardziej korzystną metodą dla właścicieli samolotów jest metoda malejącego salda, ponieważ pozwala ona na odpisanie największej kwoty w roku zakupu samolotu, a następnie malejącej kwoty w każdym kolejnym roku. Natomiast metoda liniowa amortyzuje tę samą kwotę od wartości samolotu każdego roku. Bez względu na zastosowaną metodę amortyzacji właściciele statków powietrznych muszą zawsze wiedzieć, że amortyzacja ma zastosowanie każdego roku do bieżącej wartości samolotu, która jest wartością pierwotną minus to, co już zostało amortyzowane.
Samolot ulega amortyzacji w częściach, że tak powiem, na podstawie oczekiwanej długości życia różnych komponentów, które go tworzą. Na przykład struktura mechaniczna jest amortyzowana w oparciu o 25-letnią żywotność, podczas gdy silniki i części zamienne mają 10-letnią oczekiwaną długość, a podwozie tylko 7-letnią. Ponadto wszelkie wysiłki mające na celu utrzymanie tych różnych części lub dokonanie przeglądu tych, które zwiększają ich wartość, będą oczywiście obniżone o kwotę amortyzacji za dany rok, w którym projekt został podjęty.