Co to jest nudny młyn?

Nudny młyn to maszyna służąca do wiercenia otworów w stali. Wytaczarka, najczęściej stosowana do powiększania otworów cylindrów w blokach silników samochodowych, jest bardzo przydatnym narzędziem w każdym warsztacie. Istnieją zarówno poziome wytaczarki, jak i typy pionowe. Zazwyczaj pionowy młyn wiertniczy będzie używany do nadmiernego wiercenia cylindrów bloku silnika, podczas gdy poziomy młyn wiertniczy służy do zmiany rozmiaru głównych siodeł łożyskowych bloku silnika w procesie znanym jako honowanie linii.

Gdy silnik samochodowy przejechał zbyt wiele kilometrów i pracuje słabo, często jest przebudowywany. W procesie przebudowy silnika często konieczne jest przekręcenie cylindrów o większe wymiary, aby skorygować warunki nieokrągłe lub stożkowe. Nudny młyn służy do otwierania cylindra do jednolitego rozmiaru otworu od góry cylindra do dołu. Usuwając tylko minimalną ilość materiału z otworu, aby stworzyć równą ścianę cylindra, integralność strukturalna i wytrzymałość bloku silnika nie ulega pogorszeniu.

W silniku z wieloma kilometrami lub po prostu złą historią konserwacji często konieczne staje się ponowne ustawienie głównych siodełek łożyskowych. Po usunięciu materiału z powierzchni współpracującej siodła obszar podparcia głównych łożysk staje się nieokrągły i zbyt mały, aby można było zainstalować wał korbowy w bloku. W ciężkich przypadkach do wytaczania głównych siodełek ponownie stosuje się poziomy młyn wiertniczy. Podobnie jak w przypadku każdego nudnego procesu, zadanie kończy się zaszlifowaniem drobnym kamieniem.

Nudne nie ogranicza się tylko do ścian cylindrów i głównych siodeł. Wiele obszarów bloku silnika zajmuje trochę czasu spędzonego w nudnym młynie. Jest to szczególnie prawdziwe w aplikacjach o wysokiej wydajności. Bossy podnoszące, czopy łożyskowe, jak również ziemie sworzni tłokowych są mierzone na nudnym młynie. Dzięki umiejętnemu operatorowi nudna maszyna może przywrócić życie silnikowi, który w przeciwnym razie zostałby oddany na złom żelazny.

W przypadku pękniętej lub pękniętej ściany cylindra operator może faktycznie wydrążyć całą ścianę cylindra z bloku silnika i zamontować żeliwną tuleję. Po zamontowaniu tuleja jest szlifowana do odpowiedniego rozmiaru, a nowy zespół tłoka jest instalowany w odnowionym otworze. Prawidłowo zainstalowany blok silnika z rękawami jest tak samo wytrzymały jak otwór fabryczny, aw wielu przypadkach okazuje się bardziej wytrzymały.