Co to jest nudny młyn?
nudny młyn to maszyna używana do nudzania otworami w stali. Najczęściej stosowany do powiększania otworów cylindrów w blokach silników samochodowych, nudny młyn jest bardzo przydatnym narzędziem w każdym warsztacie maszynowym. Istnieją zarówno poziome nudne młyny, jak i typy pionowe. Zazwyczaj pionowy nudny młyn będzie używany do przesadzania cylindrów bloku silnika, podczas gdy poziomy nudny młyn służy do ponownego rozmiaru głównych siodeł bloku silnika w procesie znanym jako sztabka.
, gdy silnik samochodowy widział zbyt wiele mil i działa słabo, często odbudowuje się. W trakcie przebudowy silnika często konieczne jest nuszenie cylindrów powyżej rozmiaru, aby skorygować warunki poza rundą lub zwężającymi się. Nudny młyn służy do otwarcia cylindra do jednolitego rozmiaru otworu od górnej części cylindra do dołu. Usuwając tylko minimalną ilość materiału z otworu w celu utworzenia równej ściany cylindra, integralność strukturalna i wytrzymałość bloku silnika nie zmniejszają sięEd.
W silniku o wielu milach lub po prostu słabej historii konserwacji często staje się konieczne ponowne rozmiar głównych siodeł łożyskowych. Usuwając materiał z powierzchni krycia siodła, obszar, który obsługuje główne łożyska, staje się poza rundą i zbyt małą, aby wał korbowy mógł zostać zainstalowany w bloku. W ciężkich przypadkach poziomy nudny młyn służy ponownie do ponownego nuty głównych siodeł do odpowiedniego rozmiaru. Podobnie jak w każdym nudnym procesie, zadanie jest zakończone przez dopracowanie pięknym kamieniem.
Nudne nie ogranicza się tylko do ścian cylindrów i głównych siodeł. Wiele obszarów bloku silnika jest traktowanych do pewnego czasu spędzonego na nudnym młynie. Jest to szczególnie prawdziwe w aplikacjach o wysokiej wydajności. Szefowie podnośników, czasopisma zawierające kamerę, a także tereny pinów tłokowych są rozmiacze na nudnym młynie. Z zręcznym operatorem nudna maszyna może przywrócić ożywienie silnika, który inaczej by to zrobiłzrezygnować z złomu żelaza.
W przypadku zepsutej lub pękniętej ściany cylindrów operator może faktycznie wyciągnąć całą ścianę cylindra z bloku silnika i zainstalować żeliwny rękaw. Po zamontowaniu rękaw jest dopracowany do odpowiedniego rozmiaru, a nowy zespół tłoka jest zainstalowany w regenerowanym otworze. Prawidłowo zainstalowany blok silnika z rękawem jest równie trwały jak otwór fabryczny, aw wielu przypadkach okazuje się bardziej trwałe.