Che cos'è un noioso mulino?
Un mulino noioso è una macchina utilizzata per praticare fori nell'acciaio. Utilizzato più comunemente per allargare i fori dei cilindri nei blocchi motore automobilistici, il mulino è uno strumento molto utile in qualsiasi officina meccanica. Esistono sia alesatrici orizzontali che verticali. Tipicamente, la fresa verticale verrà utilizzata per forare eccessivamente i cilindri di un blocco motore, mentre la fresa orizzontale viene utilizzata per ridimensionare le selle del cuscinetto principale del blocco motore in un processo noto come levigatura della linea.
Quando un motore automobilistico ha visto troppi chilometri e funziona male, viene spesso ricostruito. Nel processo di ricostruzione di un motore, è spesso necessario alesare i cilindri di dimensioni superiori per correggere le condizioni di fuori arrotondamento o affusolate. Il mulino noioso viene utilizzato per aprire il cilindro fino a una dimensione del foro uniforme dalla parte superiore del cilindro verso il basso. Rimuovendo solo la minima quantità di materiale dal foro per creare una parete del cilindro uniforme, l'integrità strutturale e la resistenza del blocco motore non diminuiscono.
In un motore con una moltitudine di miglia o semplicemente con una storia di manutenzione scadente, spesso diventa necessario ridimensionare le selle portanti principali. Rimuovendo il materiale dalla superficie di accoppiamento della sella, l'area che supporta i cuscinetti principali diventa arrotondata e troppo piccola per l'albero a gomiti da installare nel blocco. Nei casi più gravi, la fresa orizzontale viene utilizzata per riportare le selle principali alla giusta dimensione. Come in qualsiasi processo noioso, il compito è terminato levigando con una pietra fine.
La foratura non si limita solo alle pareti del cilindro e alle selle principali. Molte aree del blocco motore vengono trattate per un po 'di tempo trascorso nel noioso mulino. Ciò è particolarmente vero nelle applicazioni ad alte prestazioni. I bossoli dei sollevatori, i giornali con cuscinetti a camme e le terre dei pistoni sono tutti dimensionati su un noioso mulino. Con un operatore abile, una noiosa macchina può riportare in vita un motore che altrimenti verrebbe rinunciato alla ferraglia.
Nel caso di una parete del cilindro rotta o incrinata, l'operatore può effettivamente forare l'intera parete del cilindro dal blocco motore e installare un manicotto in ghisa. Una volta montato, il manicotto viene affinato alla dimensione corretta e un nuovo gruppo pistone viene installato nel foro ricondizionato. Installato correttamente, un blocco motore con manicotto è durevole come un foro di fabbrica e in molti casi si rivela più resistente.