Co to jest gaźnik ropy?

gaźnik ropy to urządzenie, które służy do mieszania ilości paliwa i powietrza, które mogą wejść do komory spalania silnika ropy. Zawierający szybką, wolno prędkość i chake, gaźnik ropy jest podobny do gaźnika stosowanego na dmuchawce śniegu lub silniku kosiarki. W przeciwieństwie do gaźnika samochodowego, gaźnik Tiller nie zawiera pompy akceleratora.

Kaluretor Tiller kontroluje moc silnika podczas biegania i biegu jałowego. Umożliwiając precyzyjną ilość paliwa i powietrza, gaźnik ropytowy może sprawić, że silnik obrotowy jest bardzo szybki, biegu jałowy bardzo wolny lub działać w dowolnym miejscu pomiędzy. Gaźnik jest jednym z najważniejszych komponentów silnika i dowodzi silnikiem w zakresie obsługi. Paliwo i powietrze nie mogą po prostu przejść przez gaźnik; Obaj są raczej starannie pomiarowani przez elementy wewnętrzne w gaźniku i rozpylają się w drobnej mgierze. Mgła jest wciągana do silnika przez próżnięUm jest tworzony przez tłok.

Po tładzie wciągnie mieszaninę powietrza i paliwa do komory spalania, tłok ściska mieszaninę, a świeca zapłonowa zapala mieszankę, wysyłając tłok z powrotem. Gdy tłok unosi się z powrotem przez cylinder, wydech jest wypychany z silnika przez zawór wydechowy i do układu wydechowego. Jest to znany jako proces spalania silnika czterocyklowego. Większość Tillerów korzysta z czterocylindrowego silnika, ale niektóre używają silnika dwupokłowego. Silniki te wykorzystują wyspecjalizowane gaźniki, które są zaprojektowane do działania z olejem dwucycowym zmieszanym z zbiornikiem paliwa.

Jednym z najczęstszych problemów z gaźnikiem ropy jest gromadzenie się lakieru w gaźniku. Dzieje się tak, gdy maszyna może siedzieć długie okresy z paliwem w zbiorniku gazu i gaźnika. Paliwo pozostawia powłokę przypominającą lakierIOR Składniki układu paliwowego w miarę starzenia się, wymagające czyszczenia przed działaniem po długim okresie nieoperacyjnym. Problem ten zwykle można zadbać poprzez rozpylanie środka do gaźnika aerozolowego do gaźnika do kaseta i umożliwiając sprzątanie przez kilka minut. Może być konieczne powtórzenie tej procedury kilka razy, w zależności od czasu trwania, dla którego roszczenie była bezczynna.

Czasami gaźnik ropy wymaga usunięcia, aby prawidłowo wyczyścić lakier. Odbywa się to poprzez usunięcie filtra powietrza i innych małych śrub mocujących gaźnik. Całkowite usunięcie można czasem zapomnieć, rozpylając środki czyszczące do wszystkich portów i otworów gaźnika i pozwalając mu usiąść przed ponownym ponownym zatem i włożeniem benzyny do zbiornika paliwa.