O que é um loop de indução?

O loop de indução é uma forma de tecnologia usada para uma variedade de propósitos baseados na descoberta de Michael Faraday sobre a Lei da Indução, também conhecida como a lei de Faraday, em 1831. O princípio é baseado nos dois propriedades magnéticas e elétricas dos campos eletromagnéticos que são gerados em circuitos elétricos. Um exemplo comum em que um loop de indução é usado a partir de 2011 está em cabos elétricos enterrados nos cruzamentos de tráfego de automóveis. Uma corrente constante que passa pelo campo será perturbada quando um metal ferroso, como o aço, chegar próximo a ele e isso pode ser usado para acionar os controles de sinal de trânsito. Os loops de indução também estão se tornando cada vez mais difundidos para acomodar as necessidades de indivíduos com dificuldade de ouvir e confiar em dispositivos de aparelho auditivo. Tais interseções são fornecidascom loops que podem detectar quantos veículos estão em uma linha e ajustar a frequência do sinal para melhorar o fluxo de tráfego. Embora essa não seja a única maneira de controlar o tráfego automaticamente nos cruzamentos, ele é considerado mais prático e barato do que os métodos que usam câmeras ou sensores infravermelhos à base de calor montados no próprio sinal para detectar veículos.

A potência dos loops de indução de controle de tráfego é amplificada usando materiais altamente condutores para os fios do loop, como ferro, aço e cobre, e colocando cabos de indutância sobrepostos um sobre o outro em uma série de círculos ou retângulos ligeiramente fora do centro. Isso é útil para detectar bicicletas ou motocicletas, pois possuem uma massa total de metal total muito menor do que os carros ou caminhões. A frequência de tais loops geralmente está na faixa de 20.000 a 30.000 Hertz e, quando um carro ou outro objeto condutor passaA bainha, o campo magnético presente no loop de indução é amplificado pelo metal adicional, que atua como um núcleo estendido para a própria fiação. Essa amplificação magnética impede o fluxo de corrente elétrica no loop, pois atua como uma espécie de quebra de indutância na corrente alternada padrão (AC) que está sendo usada. Tais mudanças são monitoradas por circuitos de controle para registrar quantos carros estão presentes ou um nível geral de massa metálica geral em cada ponto de uma travessia de semáforos, para que as luzes possam ser alteradas de acordo.

Outra aplicação comum a partir de 2011 para o princípio do loop de indução é o de um dispositivo baseado em sala para aumentar a eficácia dos aparelhos auditivos. Normalmente, um laço de fio é executado em torno do perímetro de uma sala onde ocorrem palestras ou outras reuniões, conhecidas como um loop de indução de frequência de áudio (AFIL). Eles também podem ser colocados em torno do perímetro interior de carros e, no Reino Unido, são um requisito em todos os táxis públicos. A tecnologia in Aparelhos auditivos que exploram o loop de indução para amplificar os sons foram originalmente destinados a capturar o campo magnético gerado por um telefone para amplificar o sinal de som e era conhecido como um interruptor de telefone ou telecoil no aparelho auditivo.

Como alguém fala em um microfone em uma sala ou como um motorista de táxi, o loop de indução exibe alterações correspondentes em seu campo magnético, que o aparelho auditivo pega e se traduz em som. Isso é importante para a audição, pois os aparelhos auditivos geralmente são ineficazes em transportar sons precisos de uma distância para o usuário. À medida que uma onda sonora se torna cada vez mais distante, seus elementos de frequência mais altos que tornam a fala compreensível desaparece, assim como o volume geral. Isso, juntamente com o ruído de distorção de fundo misturado, são elementos de som para os quais os aparelhos auditivos não podem compensar, e um loop de indução em uma sala nega esses efeitos simultaneamente para todos na sala que estão usando um aparelho auditivo.