Vad är en tryckvinkel?

Termen tryckvinkel avser den vinkel vid vilken drivkraften mellan två växlar är som störst. Det är den vinkel som sätter mest tryck på tänderna eller kuggarna hos de två växlarna som drivs in i varandra. När tänderna i ett växel är ihopkopplade med varandra skapas en mängd energi som skapas genom tryck och vridmoment. När kugghjulens tänder når en viss punkt i sina respektive radier, speciellt i fallet med kugghjul, sker det en överföring av energi mellan de två som är som störst när kugghjulets tänder har nått tryckvinkeln.

Tryckvinkeln är i allmänhet radiens punkt efter att tandhjulens tänder har ingripts helt. Tänderna har börjat toppa sin radie. Detta inträffar när drivutrustningen använder sina tänder för att trycka den drivna växeln i den riktning som bestäms av maskinens konstruktion med växlarna.

När tryckvinkeln uppnås räcker vanligtvis energin som skapas genom applicering av trycket från drivväxeln till den drivna växeln för att vrida den drivna växeln och tvinga den att utföra uppgiften den är utformad för. Denna applikation kan också orsaka en annan tryckvinkel i växelsystemet. Detta inträffar speciellt när den drivna växeln används för att driva ett drivrem eller kedja, och kugghjulets tänder är instrumentella delar av remmen eller kedjans rörelse.

När växlarnas tänder griper in i bältet, oavsett vilken riktning bältet körs i, skapas tryckvinklar när växeln har vridit tillräckligt för att skapa kraft. Den kraften finns bakom växeltänderna och överförs sedan till bältet. Vinkeln här är samma punkt som drivväxeln trycker på den drivna växeln. Båda växlarna används för att utöva kraft i ett annat medium.

Hur en växel fungerar på sin axel är det som skapar generering av tryckvinkeln, i fysisk mening. Själva växeln används för att köra något, oavsett om det är ett bälte eller kedja eller till och med en annan växel. Varje gång växeln används för att koppla in en annan mekanism finns det en tryckvinkel vid någon punkt i systemet. Det finns oftast vid punkten efter full kontakt mellan växeln och mediet som körs, eller precis efter radiens topp. Eftersom de flesta mekanismerna förhåller sig vertikalt, är tryckvinkeln vanligtvis kort efter att tandhjulet har passerat den mittersta punkten på toppen av växelns rotation.