Dalian liv

Opprinnelig bygget opp med japansk og russisk hovedstad på begynnelsen av 1900-tallet, fungerer Dalian nå som et senter for høyteknologisk produksjon, i tillegg til en stor re-eksporthavn.

Som «Porten til nordøst» er havnebyen Dalian en stor «andre lag» by, et transportknutepunkt i det nordøstlige Kina, og et senter for matdistribusjon. Byen fungerer også som en av Kinas beste byer for landbruk og fiskeri; tung industri, lett industri og distribusjonsindustri, utenlandske investeringer og informasjonsteknologi. Dette har gjort det i stand til å bli en av de rikeste og mest velstående byene i Kina.

Kineserne har vært til stede i Dalian-regionen i 6000 år, og den har vært økonomisk og militært viktig gjennom kinesisk historie. Under Han-dynastiet i 108 f.Kr. etablerte keiser Han Wudi en viktig skipslinje mellom Liaodong-halvøya og Shandong-halvøya i sør.

Dalian ble deretter kalt Sanshan i perioden Weijin (220-420), San Shanpu i Tang-dynastiet (618-907), Sanshan Seaport i Ming-dynastiet (1368-1644) og Qing Niwakou i Qing-dynastiet (1644-1911) ). Senere på 1880-tallet bygde Qing-regjeringen lastebroer og festningsverk på den nordlige kysten av Dalian-bukten, hvoretter byen og områdene rundt vokste raskt.

Bosetningen ble deretter okkupert av britene i 1858, returnert til kineserne på 1880-tallet, og deretter okkupert av Japan i 1895. I 1898 leide det russiske imperiet halvøya av Qing-dynastiet.

Fra 1898 til 1955 har både japanerne og russerne vekslet på å styre Dalian. Japans styre endte ved dens ubetingede overgivelse i 1945, da Dalian ble overført til sovjeterne som hadde tatt byen i besittelse og ble værende til 1955. I løpet av denne perioden samarbeidet sovjeterne og kinesiske kommunister i den videre utviklingen av byen, dens industrielle infrastruktur, og spesielt havnen. Byen hadde vært relativt uskadd under krigen.

På 1900-tallet ble Dalian rystet av kulturrevolusjonen fra 1966 til 1976, men etter 1976 gikk regionen inn i en ny periode med sosialistisk modernisering og konstruksjon. I 1984 ble Dalian godkjent spesialstatus av statsrådet for å bli åpnet. I 1985 ble byen utpekt med en egen økonomisk plan, som hadde et provinsielt nivå av beslutningsmyndighet.

Det gamle navnet Dalian ble først brukt av en tjenestemann til ære for keiser Guangxu i Qing-dynastiet (1644-1911), som refererer til den nåværende Dalian-bukten.

Dalian ligger på østkysten av Eurasia og sørspissen av Liaodong-halvøya i det nordøstlige Kina, med Gulehavet i øst og Bohaihavet i vest. Den vender mot Shandong-halvøya over havet i sør og støttes av den enorme nordøstsletten i nord.

Lokalbefolkningen kaller byen "Tiger", med henvisning til at et fugleperspektiv av byen gir inntrykk av at området ligner et tigerhode. Med en kystlinje på 1 906 km, styrer den hele Liaodong-halvøya og rundt 260 omkringliggende øyer og skjær. Det er sør-sørvest for Yalu-elven, og havneinngangen danner en underbukt kjent som Dalian Bay.

Gjennom årene er det kanskje Dalians strategiske og godt beliggende havn som har spilt den viktigste rollen for byen. Terrenget, høyt og bredt i nord, lavt og smalt i sør, vipper mot Gulehavet i sørøst og Bohaihavet i nordvest fra sentrum. Derfor er Dalian den marine inngangsporten til det nordøstlige Kina.

Dalian var opprinnelig et landbruks- og fiskeindustribasert område på begynnelsen av 1900-tallet, da det begynte å bli befolket av bøndene og fiskerne i Shangdong, over Det gule hav. Etter dette var skipsbyggings- og lokomotivindustrien en blomstrende industri fulgt av Dalian bli et viktig senter for tung og lett industri.

Dalian er den største petroleumshavnen i Kina, og også den tredje største havnen totalt sett. Følgelig er Dalian et stort senter for oljeraffinerier, dieselteknikk og kjemisk produksjon.

Senere dukket Dalian opp som en svært viktig havn for internasjonal handel. Nylig ferdigstilt er også en nyere havn på Dagushan Penninsula i de nordlige forstedene, som spesialiserer seg på import/eksport av gruvedrift og oljeprodukter. Sammen med Dalian Railroad Station, Dalian International Airport og to store ekspressveier fra Shengyand-Changchun-Harbin i nord og til Dandong i øst, har Dalian blitt et viktig distribusjonssenter.

Dalian har fått mange fordeler av den kinesiske regjeringen, inkludert tittelen "åpen by" (1984), som gjør at den kan motta betydelige utenlandske investeringer. Siden 1990-tallet har Dalian City lagt vekt på utviklingen av IT-industrien, spesielt i Dalian HiTech Zone og Dalian Software Park i de vestlige forstedene nær Dalian University of Technology.

Dalian er en isfri havn, noe som er en sjeldenhet for kystbyer på slike breddegrader og bidrar til å forklare hvorfor havnen var så attraktiv for inntrengere tidligere, så vel som for moderne investorer i denne kosmopolitiske byen. Dalian er mindre avhengig av tungindustri enn de fleste kinesiske byer, spesielt sammenlignet med det nordøstlige Kina, og all tungindustri er stort sett lokalisert i utviklingssonene langt utenfor sentrum.

Selv om det meste av turistindustrien i byen er rettet mot det innenlandske, snarere enn internasjonale, markedet, bør utenlandske turister fortsatt finne mye å gjøre i byen, og det store antallet utenlandske virksomheter i byen og utenlandske studenter og lærere ved byens mange universiteter sørger for at det er mange selskaper som henvender seg til de som ikke kaller Kina sitt hjemland. Dalian er et turist-, handels- og finanssenter, samt en viktig havn i det nordøstlige Asia. Den har dermed fått et anerkjent navn som «Hong Kong i Nord-Kina».

Denne havnebyen kan skryte av et av de reneste miljøene, med en ekstremt nærhet til havet som tillater varme vinder fra Stillehavet å blåse, noe som gjør Dalian forfriskende kjølig om sommeren og behagelig varm om vinteren. Helsemessig betyr Dalians relativt lave nivå av forurensning (sammenlignbar med London eller Paris og bedre enn Los Angeles, for eksempel) at helseproblemer fra dårlig luft er mindre et problem enn i andre kinesiske byer.

Byen har mange parker, grønne åser, brede grundige priser og en hær av gatevaskere, noe som gjør Dalian til en hyggeligere by å besøke og bo i enn de fleste kinesiske byer av sammenlignbar størrelse. Gatekriminalitet er også relativt lav i Dalian, og overfall og overfall, for eksempel, er utrolig sjeldne. Det finnes imidlertid lommetyver, så vær forsiktig med verdisakene dine, spesielt i travle shoppingområder eller på overfylte busser og tog.