Jaké jsou kroky v systému hromadné výroby?
Kroky v systému hromadné výroby pro vytvoření stroje nebo produktu připraveného k prodeji jsou v různých odvětvích celkem univerzální. Produkt je nejprve navržen skupinou inženýrů, chemiků nebo jiných techniků a vědců a poté jsou základní komponenty produktu vyráběny ve velkém množství z nakoupených surovin. Tyto vyrobené komponenty pak vstupují do fáze montážní linky hromadné výroby, kde jsou rychle sestaveny ve standardizovaném sekvenčním pořadí. Během tohoto procesu hromadné výroby se prosazuje řada opatření pro kontrolu kvality, aby se zajistilo, že součást nebo materiál splňuje konstrukční normy. Po dokončení montáže a kontroly kvality je produkt zabalen a naložen na přepravu pro přepravu na zavedené trhy.
Kategorie designu, výroby a montáže jsou jádrem každého systému hromadné výroby. Kontrola kvality, balení a přeprava, i když do určité míry periferní, jsou také nedílnou součástí udržování standardní a stabilní produkce zboží ze systému. Každý z těchto prvků systému hromadné výroby je postaven na struktuře, která co nejtěsněji spojuje lidskou práci s energeticky poháněnými stroji. Čím více automatizace strojů může být začleněno do procesu a čím konečnější je rozdělení lidské práce pro každou fázi na montážní lince, tím větší je efektivita výroby produktů.
Vývoj procesu hromadné výroby od jeho raných inkarnací dále dokázal, že specializace polo-kvalifikovaných pracovníků a zaměnitelnost součástí je nejrychlejší způsob výroby velkého množství identických kopií zboží. Když byla masová výroba poprvé vyvinuta, byla to pro vojenské účely. Bylo provedeno srovnání s tím, že vysoce kvalifikovaní řemeslníci vyrábějí stejné výrobky jeden po druhém, což se ukázalo jako výrazně pomalejší.
Jedním z prvních pokusů o systém hromadné výroby byl francouzský strojní inženýr 19. století Marc Brunel, který se usadil v Anglii. Automatizoval výrobu kladek, což je základní součást vodících lan, která ovládala plachty na lodích. Tyto části se často lámaly a velké množství z nich muselo být vyrobeno jako náhrada za britské námořnictvo. V letech 1802 až 1808 vymyslel Brunel systém v anglickém přístavu v Portsmouthu pomocí metody sériové výroby na montážní lince, namísto toho, aby kvalifikovaný řemeslník stavěl kladky po jednom. Odhaduje se, že jeho pracovníci vyráběli kladky desetkrát rychleji než předchozí metoda, což jim umožnilo vygenerovat přibližně 130 000 až 160 000 jednotek za rok.
Tyto výrobní postupy s opakovaným tokem byly dále rozvíjeny v průmyslu masného balení v 19. století ve Spojených státech a Henry Ford vzal tyto myšlenky ještě dále, když v roce 1913 postavil svůj systém hromadné výroby montážních linek pro automobily v roce 1913. Se specializací pracovníků a Po montážní lince pro prefabrikované díly byl Ford schopen zkrátit dobu montáže na podvozek automobilu z 12,5 hodin každý na 93 minut. Díky tomu byla jeho auta mnohem dostupnější než auta konkurentů a průmysl jako celek vzal na vědomí jeho úspěch a začal se všeobecně přijímat systém hromadné výroby.