대량 생산 시스템의 단계는 무엇입니까?

판매 준비가 된 기계 또는 제품을 만들기위한 대량 생산 시스템의 단계는 산업 전반에 걸쳐 상당히 보편적입니다. 이 제품은 먼저 엔지니어, 화학자 또는 기타 기술자 및 과학자 그룹이 설계 한 다음 제품의 기본 구성 요소는 구매 한 원자재로 대량으로 제작됩니다. 이러한 제조 된 부품은 대량 생산의 조립 라인 단계에 들어가며, 표준화 된 순차적 순서로 신속하게 결합됩니다. 이 대량 생산 과정에서 부품 또는 재료가 설계 표준을 충족하는지 확인하기 위해 일련의 품질 관리 조치가 시행됩니다. 조립 및 품질 관리가 완료되면 제품을 포장하여 운송 시장에 적재하여 기존 시장으로 운송합니다.

디자인, 제작 및 조립 범주는 모든 대량 생산 시스템의 핵심입니다. 품질 관리, 포장 및 운송은 어느 정도는 주변 장치이지만 시스템에서 제품의 표준적이고 안정적인 흐름 생산을 유지하는 필수 요소입니다. 대량 생산 시스템의 이러한 각 요소는 인적 노동을 가능한 한 동력으로 작동되는 기계의 구조와 병합하는 구조를 기반으로합니다. 공정에 통합 할 수있는 기계 자동화가 많고 조립 라인의 각 단계에 대한 인적 분업이 더욱 제한 될수록 제품 생성 효율이 높아집니다.

초기 화신부터 대량 생산 프로세스의 개발은 반 숙련 노동자의 전문화와 부품의 상호 교환이 대량의 동일한 제품 사본을 생산하는 가장 빠른 방법임을 입증했습니다. 대량 생산이 처음 개발되었을 때는 군사용이었습니다. 숙련 된 장인이 동일한 제품을 한 번에 하나씩 생산하도록 비교 한 결과 상당히 느려졌습니다.

대량 생산 시스템의 초기 시험 중 하나는 19 세기 프랑스 기계 엔지니어 Marc Brunel이 영국에 정착 한 것이었다. 그는 선박의 항해를 통제하는 로프를 안내하는 데 필수적인 구성 요소 인 풀리 블록 생산을 자동화했습니다. 이 부품들은 종종 고장이 났으며, 영국 해군을 대신하여 많은 부품을 생산해야했습니다. 1802 년부터 1808 년까지 Brunel은 숙련 된 장인이 풀리 블록을 한 번에 하나씩 건축하는 대신 조립 라인에서 연속 생산 방법을 사용하여 영국 포츠머스 도크에서 시스템을 고안했습니다. 그의 노동자들은 이전 방법보다 10 배 빠른 풀리 블록을 생산하여 1 년에 약 130,000 ~ 160,000 개의 유닛을 생산할 수있을 것으로 추정됩니다.

이러한 반복적 인 흐름 생산 방법은 미국의 19 세기 육류 포장 산업에서 추가로 개발되었으며 Henry Ford는 1913 년 자동차 용 조립 라인 대량 생산 시스템을 구축 할 때 아이디어를 더욱 발전 시켰습니다. Ford는 조립식 부품의 조립 라인을 가동하여 자동차 섀시의 조립 시간을 각 12.5 시간에서 각각 93 분으로 단축 할 수있었습니다. 이것은 그의 자동차를 경쟁사보다 훨씬 저렴하게 만들었고, 산업계는 그의 업적을 주목하고 대량 생산 시스템을 널리 채택하기 시작했습니다.