量産システムのステップは何ですか？

販売準備が整った機械または製品を作成するための大量生産システムの手順は、業界全体でかなり一般的です。 製品はまずエンジニア、化学者、または他の技術者や科学者のグループによって設計され、次に製品の基本的なコンポーネントが購入した原材料から大量に製造されます。 これらの製造されたコンポーネントは、大量生産の組立ライン段階に入り、そこで標準化された順序で迅速に組み立てられます。 この大量生産プロセスでは、一連の品質管理措置が実施され、部品または材料が設計基準を満たしていることを確認します。 組み立てと品質管理が完了すると、製品は梱包され、確立された市場に出荷するために輸送機関に積み込まれます。

設計、製造、およびアセンブリのカテゴリは、あらゆる量産システムの中心にあります。 品質管理、パッケージング、および出荷は、ある程度は周辺機器ですが、システムからの商品の標準的な安定した生産を維持するための不可欠な要素でもあります。 量産システムのこれらの各要素は、人力と動力駆動の機械の労力を可能な限り密接に統合した構造に基づいています。 プロセスに組み込むことができる機械の自動化がより多くなり、組立ラインの各段階での人員の分業がより限定されるほど、製品の生産効率が向上します。

初期の転生以降の大量生産プロセスの開発は、半熟練労働者の専門化と部品の互換性が、大量の同一の商品コピーを生産する最も迅速な方法であることを証明しました。 大量生産が最初に開発されたとき、それは軍事目的のためでした。 非常に熟練した職人が同じ製品を一度に1つずつ生産するように比較が行われましたが、かなり遅いことが判明しました。

大量生産システムの最も初期の試みの1つは、19世紀のフランスの機械エンジニアで、イギリスに定住したマークブルネルによるものでした。 彼は、滑走ブロックの生産を自動化しました。滑車ブロックは、船の帆を制御するロープを導くための不可欠なコンポーネントです。 これらの部品はしばしば破損し、イギリス海軍の代替品として大量に生産する必要がありました。 1802年から1808年にかけて、ブルネルはプーリーブロックを1つずつ製造する熟練した職人の代わりに、組立ラインでの連続生産の方法を使用して、イングランドのポーツマスドックでシステムを考案しました。 推定では、彼の労働者は以前の方法の10倍の速度で滑車ブロックを生産し、1年で約130,000から160,000ユニットを生成できるようになりました。

これらの反復フロー生産方法は、米国の19世紀の食肉包装業界でさらに開発され、ヘンリーフォードは1913年に自動車の組立ラインの大量生産システムを構築したときにさらにアイデアを取りました。プレハブ部品の組立ラインを移動することで、フォードは自動車シャシーの組立時間をそれぞれ12.5時間からそれぞれ93分に短縮することができました。 これは彼の車を競合他社の車よりもはるかに手頃な価格にし、業界全体が彼の業績に気づき、大量生産システムの普及を開始しました。