Vad är stegen i ett massproduktionssystem?
Stegen i ett massproduktionssystem för skapandet av en maskin eller produkt som är klar att säljas är ganska universella inom olika branscher. Produkten designas först av en grupp ingenjörer, kemister eller andra tekniker och forskare, och sedan tillverkas baskomponenter i produkten i bulk från köpta råvaror. Dessa tillverkade komponenter kommer sedan in i monteringslinjesteget för massproduktion, där de snabbt sätts samman i en standardiserad sekvensiell ordning. Under denna massproduktionsprocess genomförs en serie kvalitetskontrollåtgärder för att se till att delen eller materialet uppfyller konstruktionsstandarder. När montering och kvalitetskontroll är klar packas och laddas produkten på transporter för frakt till etablerade marknader.
Kategorierna design, tillverkning och montering är kärnan i alla massproduktionssystem. Kvalitetskontroll, förpackning och frakt, även om de till viss del är perifera, är också en integrerad del av att upprätthålla en standard, stabil flöde av varor från systemet. Var och en av dessa element i ett massproduktionssystem bygger på en struktur som sammanfogar mänsklig arbetskraft med den från kraftdrivna maskiner så nära som möjligt. Ju mer maskinautomation som kan integreras i processen, och desto mer begränsad delning av mänsklig arbetskraft för varje steg på en monteringslinje, desto större blir effektiviteten i att generera produkter.
Utvecklingen av massproduktionsprocessen från dess tidiga inkarnationer och framåt har visat att specialisering av halvfärdiga arbetare och utbytbarhet av delar är den snabbaste metoden för att producera stora mängder identiska kopior av varor. När massproduktionen först utvecklades var den för militära ändamål. Jämförelser gjordes med att få högkvalificerade hantverkare att producera samma produkter en i taget, vilket visade sig betydligt långsammare.
En av de tidigaste försöken för ett massproduktionssystem var av Marc Brunel, en fransk maskiningenjör på 1800-talet som bosatte sig i England. Han automatiserade produktionen av remskivor, en viktig komponent för att styra rep som kontrollerade segel på fartyg. Dessa delar bröt ofta, och ett stort antal av dem behövde produceras som ersättare för den brittiska marinen. Under 1802 till 1808 planerade Brunel ett system vid Englands Portsmouth docka med en metod för serieproduktion på en monteringslinje, istället för en skicklig hantverkare som byggde remskivorna en åt gången. Uppskattningarna är att hans arbetare producerade remskivor tio gånger snabbare än den tidigare metoden, vilket gjorde att de kunde generera cirka 130 000 till 160 000 enheter på ett års tid.
Dessa repetitiva flödesproduktionsmetoder utvecklades vidare i 1800-talets köttförpackningsindustri i USA, och Henry Ford tog idéerna ännu längre när han byggde sitt massproduktionssystem för bilar 1913. Med specialisering av arbetare och en för att flytta monteringslinjen för prefabricerade delar kunde Ford minska monteringstiden för ett bilchassi från 12,5 timmar vardera till 93 minuter vardera. Detta gjorde hans bilar mycket mer prisvärd än konkurrenterna, och industrin som helhet noterade hans prestation och började ett omfattande införande av massproduktionssystemet.