Co je to kompresní těsnění?

Kompresní těsnění je předformovaný kus materiálu navrženého tak, aby se vešel mezi dvěma předměty a zabránil úniku pod tlakem. Obvykle se nachází mezi dvěma povrchy, které jsou přišroubovány dohromady, kompresní těsnění vyplňuje nepravidelnosti mezi pářeními. Obvykle také zabraňuje úniku plynů nebo tekutin přes malé mezery nebo otvory, kde povrchy nejsou dokonale hladké a plynulé. Kompresní těsnění se běžně vyrábí z materiálů, jako je guma, neopren, grafit, křemík, plstění, kov nebo plast.

Najednou byla kompresní těsnění často vyrobena z materiálů, které obsahovaly azbest. Vzhledem k tomu, že se azbest ukázalo, že přispívá k azbestóze smrtící plic, materiály ve Spojených státech (USA), které obsahují azbest, se již nepoužívají při výrobě těsnění jakéhokoli typu. Azbestové materiály se však stále používají při výrobě těsnění, v jiných částech světa.

správně fungující kompresní těsněníobvykle by nemělo být vyrobeno z materiálu, který je příliš silný. Obecně je pravděpodobnější, že tlustší těsnění umožní únik skrz póry samotného těsnění. Nejlepší tloušťka těsnění je dostatečně silná, aby kompenzovala jakékoli nepravidelnosti povrchu a byla stále stlačitelná.

Zatímco některé typy těsnicích materiálů nelze přehnat- především materiály na bázi elastomeru nebo gumy- jiné těsnění, jako je Metal nebo Teflon®, lze přehnat, což může zničit jejich těsnicí vlastnosti. Těsnění kovového komprese obvykle musí mít možnost regenerovat nebo rozšířit, aby správně pracoval. Pokud je příliš utažen, těsnění kompresního kovového komprese ztratí tuto zotatelnost a nebude schopen poskytnout těsnění.

Perfektním příkladem potřeby správného utahovacího tlaku kovového těsnění je těsnění hlavy instalované na motoru prakticky ve všech vozidlech. DesigneD Chcete -li zajistit těsnění mezi blokem motoru a hlavou válce, těsnění hlavy je běžně vyrobeno z kovu. Výrobci automobilů obvykle publikují správný tlak točivého momentu, který by měl mechanik použít pro šrouby, které drží motor pohromadě. To pomáhá mechanice nahradit těsnění hlavy na motoru, aniž by nadměrné šrouby nadměrné, což může zničit těsnění.