Hvad er en komprimeringspakning?
En komprimeringspakning er et forformet stykke materiale designet til at passe mellem to genstande og forhindre lækage under tryk. Almindeligvis placeret mellem to overflader, der er boltet sammen, udfylder en kompressionspakning uregelmæssigheder mellem de parrende overflader. Typisk forhindrer det også, at gasser eller væske slipper ud gennem små åbninger eller åbninger, hvor overfladerne ikke er perfekt glatte og sømløse. Kompressionspakninger fremstilles almindeligvis fra materialer som gummi, neopren, grafit, silicium, filt, metal eller plast.
På en gang blev kompressionstætninger ofte fremstillet af materialer, der indeholdt asbest. Da det er vist, at asbest bidrager til den dødbringende lungesygdom asbestose, bruges materialer i USA, der indeholder asbest, ikke længere til fremstilling af pakninger af nogen art. Asbestmaterialer bruges dog stadig til fremstilling af pakninger, dog i andre dele af verden.
En korrekt fungerende komprimeringspakning skal typisk ikke fremstilles af materiale, der er for tykt. Generelt er det sandsynligt, at en tykkere pakning tillader lækage gennem porerne i selve pakningen. Den bedste pakningstykkelse er lige tyk nok til at kompensere for eventuelle uoverensstemmelser på overfladen og stadig være sammenpresselig.
Mens nogle typer pakningsmaterialer ikke kan strammes for meget - primært elastomer- eller gummibaserede materialer, kan andre pakningsmaterialer, såsom metal eller Teflon®, strammes for meget, hvilket kan ødelægge deres tætningskvaliteter. Metalkompressionspakninger skal typisk have evnen til at gendanne eller udvide for at fungere korrekt. Hvis der strammes for meget, mister en metalkomprimeringspakning denne genvindbarhed og vil ikke være i stand til at levere en tætning.
Et perfekt eksempel på behovet for korrekt spændingstryk af en metalpakning er hovedpakningen installeret på motoren i stort set alle køretøjer. Hovedpakningen er designet til at give en tætning mellem motorblokken og cylinderhovedet og er ofte fremstillet af metal. Bilproducenter offentliggør normalt det rette drejningsmomenttryk, som en mekaniker skal anvende på boltene, der holder motoren sammen. Dette hjælper mekanikere med at udskifte hovedpakninger på en motor, mens de ikke drejer for meget for boltene, hvilket kan ødelægge pakningen.