圧縮ガスケットとは何ですか？

圧縮ガスケットは、2つの物体の間に収まり、圧力がかかった状態での漏れを防ぐように設計された材料の予備成形品です。 通常、ボルトで固定された2つの表面の間に位置する圧縮ガスケットは、合わせ面間の凹凸を埋めます。 通常、表面が完全に滑らかでシームレスではない小さな隙間や開口部からガスや液体が漏れるのを防ぎます。 圧縮ガスケットは通常、ゴム、ネオプレン、グラファイト、シリコン、フェルト、金属、プラスチックなどの材料から製造されています。

かつて、圧縮ガスケットはしばしばアスベストを含む材料で作られていました。 アスベストは致命的な肺疾患のアスベストの原因であることが示されているため、アスベストを含む米国（米国）の材料は、どのタイプのガスケットの製造にも使用されなくなりました。 アスベスト材料は、ガスケットの製造に使用されていますが、世界の他の地域でも使用されています。

通常、適切に機能する圧縮ガスケットは、厚すぎる材料で作成しないでください。 一般に、ガスケットの厚さが厚いほど、ガスケット自体の孔から漏れが生じやすくなります。 最適なガスケットの厚さは、表面の不規則性を補うのに十分な厚さであり、それでも圧縮可能です。

主にエラストマーまたはゴムベースの材料の一部のタイプのガスケット材料は締めすぎないことができますが、金属やテフロン®などの他のガスケット材料は締めすぎて、シール品質を損なう可能性があります。 通常、金属製の圧縮ガスケットは、適切に機能するために、回復または膨張する能力が必要です。 強く締めすぎると、金属製の圧縮ガスケットはこの回復性を失い、シールを提供できなくなります。

金属ガスケットの適切な締め付け圧力が必要な完璧な例は、ほぼすべての車両のエンジンに取り付けられたヘッドガスケットです。 エンジンブロックとシリンダーヘッドの間にシールを提供するように設計されたヘッドガスケットは、通常金属製です。 自動車メーカーは通常、エンジンをつなぐボルトにメカニックが適用すべき適切なトルク圧力を公開しています。 これにより、メカニックがエンジンのヘッドガスケットを交換する一方で、ボルトを締めすぎず、ガスケットが破損する可能性があります。