圧縮ガスケットとは何ですか？

圧縮ガスケットは、2つのオブジェクトの間に収まるように設計され、圧力下で漏れを防ぐように設計された事前に形成された材料です。一般的にボルトで固定された2つの表面の間に位置する圧縮ガスケットは、交配サーフェス間の不規則性を埋めます。通常、それはまた、サーフェスが完全に滑らかでシームレスではない小さな隙間や開口部を逃げるのを防ぎます。圧縮ガスケットは、ゴム、ネオプレン、グラファイト、シリコン、フェルト、金属、プラスチックなどの材料から一般的に製造されています。

一度に、圧縮ガスケットはアスベストを含む材料で作られていました。アスベストは致命的な肺疾患アスベスト症の貢献者であることが示されているため、アスベストを含む米国（米国）の材料は、いかなるタイプのガスケットの製造にも使用されません。アスベスト材料は、世界の他の地域ではガスケットの製造にまだ使用されています。

適切に機能する圧縮ガスケット通常、厚すぎる材料から作られるべきではありません。一般的に、厚いガスケットは、ガスケット自体の毛穴を通る漏れを可能にする可能性が高くなります。最高のガスケットの厚さは、表面の不規則性を補うのに十分なほど厚いだけで、圧縮可能です。

一部の種類のガスケット材料は、金属やTeflon®などの他のガスケット材料（主にエラストマーベースまたはゴムベースの材料）を過度に明るくすることはできませんが、密閉されている可能性があります。通常、金属圧縮ガスケットは、適切に動作するために回復または拡張する能力を持つ必要があります。締めすぎた場合、金属圧縮ガスケットはこの回復可能性を失い、シールを提供することができません。

金属ガスケットの適切な締め付け圧を締める必要性の完璧な例は、ほぼすべての車両のエンジンに設置されたヘッドガスケットです。デザインdエンジンブロックとシリンダーヘッドの間にシールを提供するために、ヘッドガスケットは一般に金属で作られています。自動車メーカーは通常、メカニックがエンジンを一緒に保持しているボルトに適用すべき適切なトルク圧力を公開します。これにより、メカニクスはボルトを過剰に取り除くことなく、エンジンのヘッドガスケットを交換するのに役立ち、ガスケットを台無しにする可能性があります。