Co je to tappet?

Tappet se používá k aplikaci lineární síly z jedné části stroje, jako je kus v motoru automobilu, na druhou část uvnitř tohoto stroje. Je to obvykle proto, že pokud by se obě části měly navzájem přicházet do přímého kontaktu, mohlo by to způsobit poškození jedné nebo obou částí. Tappet poskytuje kontakt mezi nimi, takže je aplikováno pouze množství a směr síly potřebné k přesunu části stroje.

Nejběžnější příklad branky se nachází uvnitř spalovacího motoru, typ motoru nalezeného ve většině moderních automobilů. Aby motor fungoval, musí být ventily otevřeny a zavřeny, aby vzduch mohl vstoupit do motoru a způsobit spalování, které posouvá auto dopředu. Ventily se musí zavřít během samotného spalování a po explozi se znovu otevřít, aby vzduch vypustil a umožnil vstoupit nový vzduch pro další explozi.

Tyto ventily jsou obvykle zvednuty částí známou jako vačkový hřídel. Vačkový hřídel se otočí a, jak to dělá, na něm malé vejce ve tvaru vejce zvané Cams hnisH nahoru na tyč, který zase tlačí na další části, které otevírají ventily. Když se vačka otočí na plochou stranu tvaru vajíčka, tyč je spuštěna a ventil se zavře. Vačka se stále otáčí a tento proces se otevírá a zavírá ventily.

Nachází se ve spodní části této tyče. Je to válcově tvarovaný kus kovu, se kterým vačky přicházejí do styku. Vačka tlačí na tappet, který je součástí tyče, a proto je tyč tlačen nahoru. Tappet je tam, aby zabránil síle otočných vaček v ohýbání tyče. Zajišťuje, že síla tlačí tyč nahoru a ne do strany.

Dalším typem tappetu je hydraulický tappet. Provádí stejnou základní funkci, ale je navržen tak, aby motor během používání zněl tišší a úpravy vůle ventilu nemusí být pravidelně prováděny. Nevýhodou používání hydraulického taptu je, že tak můžeKdyž je auto poprvé spuštěno a v některých motorech, hlasitě chrastíte metimes a zabrání se otevírání ventilů. Tyto problémy obvykle závisí na typu automobilu, ve kterém se používají hydraulické tapty.