Co je Tappet?

Zdvihátko se používá k použití lineární síly z jedné části stroje, jako je kus v motoru automobilu, na jinou část uvnitř tohoto stroje. Důvodem je obvykle to, že pokud by obě části měly přijít do přímého kontaktu s sebou, mohlo by to poškodit jednu nebo obě části. Zdvihátko zajišťuje vzájemný kontakt, takže se aplikuje pouze množství a směr síly potřebné k pohybu části stroje.

Nejběžnějším příkladem zdvihátka je motor uvnitř spalovacího motoru, typ motoru nalezený ve většině moderních automobilů. Aby motor pracoval, musí být ventily otevřeny a zavřeny, aby do motoru mohl vstoupit vzduch a způsobit spalování, které posouvá auto dopředu. Ventily se musí během samotného spalování uzavřít a po explozi se musí znovu otevřít, aby se vzduch uvolnil a umožnil vstup nového vzduchu pro další explozi.

Tyto ventily jsou obvykle zvedány částí známou jako vačkový hřídel. Vačkový hřídel se otáčí a, jak to dělá, malé kousky ve tvaru vejce na něm zvané vačky tlačí nahoru na tyč, která zase tlačí na další části, které otevírají ventily. Když se vačka otočí na rovnou stranu svého tvaru vejce, tyč se spustí a ventil se uzavře. Vačka se stále točí kolem a tento proces otevírá a uzavírá ventily.

Ve spodní části této tyče je zdvihátko. Je to válcovitý kus kovu, se kterým vačky přicházejí do styku. Vačka tlačí na zdvihátko, které je součástí tyče, a tím je tyč tlačena nahoru. Zdvihátko je zde proto, aby udržovalo sílu otočných vaček v ohýbání tyče. Zajišťuje, že síla tlačí tyč nahoru a ne do strany.

Dalším typem zdvihátka je hydraulické zdvihátko. Provádí stejnou základní funkci, ale je navržen tak, aby motor během používání zazněl tišší a úpravy vůle ventilu nemusejí být prováděny pravidelně. Nevýhodou použití hydraulického zdvihátka je to, že při prvním nastartování vozidla může někdy nahlas rachotit a v některých motorech může selhat a ventily se vůbec nemusí otvírat. Tyto problémy obvykle závisí na typu automobilu, ve kterém jsou hydraulická zdvihátka používána.