Co je to vzduchový rozchod?
Měřidlo vzduchu pneumatiky je malý nástroj, který snímá a zobrazuje relativní tlak vzduchu uvnitř pneumatiky. Tlak pneumatik je důležitý pro sledování a údržbu, protože pneumatiky jsou navrženy a postaveny tak, aby fungovaly na velmi specifické úrovni tlaku. Může dojít k příliš velkému nebo příliš malému tlaku a negativním účinkům, včetně nerovnoměrného nebo zrychleného opotřebení a najetých kilometrů paliva. Pravidelná kontrola tlaku pneumatik pomocí měřidla vzduchu může také pomoci při včasné detekci pomalých úniků, které je třeba opravit. Metrický ekvivalent PSI je jednotky Pascal (PA) a Kilopascal (KPA). Většina vzduchových měřidel čte, v těchto dvou jednotkách, podobně jako způsob, jakým speerometry obvykle zahrnují jak kilometry za hodinu (mph), tak kilometry za hodinu (km/h). Tato jednotka je významná v tom, že jeden tyč je úroveň atmosférického tlaku nebo normálního tlaku přítomného nahladina moře. Měřiče pneumatik jsou nulové k atmosférickému tlaku jednoho tyče a ve skutečnosti měří relativní tlak nad ním. Tento typ čtení má specifický termín, známý jako rozchod tlaku .
V absolutním smyslu je tedy nulové čtení, ve kterém začíná vzduchový rozchod, ve skutečnosti již 14,5 psi (1 000 kPa). Porovnání je způsob, jakým stupnice berou v úvahu gravitaci, když se Tared, takže nula technicky není opravdu nula. Vzhledem k tomu, že atmosférický tlak klesá zhruba o 0,5 psi (3,4 kPa), každých 1 000 stop (305 m) získaných v nadmořské výšce, měřiče tlaku v pneumatikách vynucené na jeden tyč stále více nadhodnocují jejich hodnoty, jak nad výška stoupá.
Přestože všichni nakonec vykonávají stejný úkol, na trhu existuje celá řada návrhů vzduchu z pneumatik. Někteří mohou mít další zvonky a píšťalky, ale z velké části rozdíly přicházejí k typu displeje a ceny. Největší možnostje, zda získat analogový nebo elektronický.
samotné analogové měřidla vzduchu přicházejí v několika různých formách. Nejběžnějším typem, který se nachází v automobilových odkládacích odkládacích, je zařízení velikosti pera s baňatým koncem, které je tlačeno přes stonek ventilu pneumatiky. Otevřený konec s bílým měřičem plastu se obvykle objeví, aby se zaregistroval naměřený tlak. Tento základní rozchod má uvnitř jednoduchý píst, který vytlačí měřič, protože je poháněn tlakem z pneumatiky.
Pokročilejší design je známý jako Bourdon tlakový rozchod . Tento typ - pojmenovaný pro francouzského vynálezce Eugene Bourdona, který patentoval design v roce 1849 - zahrnuje malou plochou trubici, která se nafoukne, jak se do něj tlačí tlak. Trubka je připojena na jednom konci k hadici a trysky, která se živí a připojuje se k stonku ventilu pneumatiky. Na druhém konci je jehla, která se pohybuje a zobrazuje tlak proti kalibrovanému analogovému displeji, podobně jako analogové hodinky nebo rychlostní obličejr.
Digitální měřič vzduchu spojuje tlakový senzor s digitálním displejem pro měření a komunikaci tlaku v pneumatikách. Místo mechanické části, jako je píst, je digitální rozchod umístěn velmi malý kus filmu křemíku nebo kovové fólie. To funguje jako měřič deformace , což převádí napětí v důsledku tlaku na elektrickou odolnost. Malý obvod pak může převést tuto úroveň odporu do použitelného digitálního výstupu pro displej. Digitální modely jsou obvykle dražší než analogové, ale jsou nakonec cenově dostupným nástrojem, který by měl být vlastněn každým řidičem.