Co to jest miernik powietrza?
Miernik powietrza w oponach to małe narzędzie, które wykrywa i wyświetla względne ciśnienie powietrza wewnątrz opony. Ciśnienie w oponach jest ważne do śledzenia i utrzymania, ponieważ opony są zaprojektowane i zbudowane do działania przy bardzo określonym poziomie ciśnienia. Może to spowodować zbyt duży lub zbyt mały nacisk i negatywne skutki, w tym nierównomierne lub przyspieszone zużycie oraz zły przebieg paliwa. Regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach za pomocą manometru może również pomóc we wczesnym wykrywaniu powolnych wycieków, które należy naprawić.
Ciśnienie w oponach wyraża się najczęściej w funtach na cal kwadratowy (PSI). Metryczny ekwiwalent PSI to jednostki paskal (Pa) i kilopaskal (kPa). Większość wskaźników powietrza odczytuje w tych dwóch jednostkach podobny sposób, w jaki prędkościomierze zwykle obejmują zarówno mile na godzinę (MPH), jak i kilometry na godzinę (KPH).
Inną jednostką miary ciśnienia w oponach jest pręt równy 14,5 PSI (1000 kPa). Ta jednostka jest znacząca, ponieważ jeden bar to poziom ciśnienia atmosferycznego lub normalne ciśnienie występujące na poziomie morza. Skrajnie opon są zerowane do ciśnienia atmosferycznego jednego bara i faktycznie mierzą ciśnienie względne powyżej niego. Ten typ odczytu ma określony termin, znany jako ciśnienie manometryczne .
Dlatego w wartościach bezwzględnych zerowy odczyt, od którego zaczyna się miernik powietrza, w rzeczywistości wynosi już 14,5 PSI (1000 kPa). Porównanie to sposób, w jaki wagi uwzględniają grawitację podczas wytarowania, więc zero nie jest technicznie tak naprawdę zerem. Ponieważ ciśnienie atmosferyczne spada o około 0,5 PSI (3,4 kPa), na każde 1000 stóp (305 m) osiągniętych na wysokości, mierniki ciśnienia w oponach wyzerowane do jednego bara będą coraz bardziej zawyżać swoje odczyty wraz ze wzrostem wysokości.
Chociaż ostatecznie wszystkie wykonują to samo zadanie, na rynku dostępnych jest wiele różnych modeli wskaźników powietrza. Niektóre mogą mieć dodatkowe dzwonki i gwizdki, ale w większości różnice sprowadzają się do rodzaju wyświetlacza i ceny. Największą opcją jest to, czy uzyskać analogowy czy elektroniczny.
Same wskaźniki powietrza z wyświetlaczem analogowym występują w kilku różnych formach. Najczęstszym typem, występującym w samochodowych schowkach na całym świecie, jest urządzenie o wielkości długopisu z bulwiastym końcem, które jest wciskane w trzon opony. Otwarty koniec z białym plastikowym miernikiem zwykle wyskakuje, aby zarejestrować zmierzone ciśnienie. Ten podstawowy miernik ma prosty tłok w środku, który wypycha miernik napędzany ciśnieniem opon.
Bardziej zaawansowana konstrukcja znana jest jako manometr Bourdona . Ten typ - nazwany na cześć francuskiego wynalazcy Eugene'a Bourdona, który opatentował projekt w 1849 r. - zawiera małą, płaską rurkę, która pompuje się pod wpływem ciśnienia. Rura jest połączona na jednym końcu z wężem i dyszą, która wysuwa się i łączy się z trzpieniem zaworu opony. Na drugim końcu znajduje się igła, która porusza się, aby wyświetlać nacisk na skalibrowany wyświetlacz analogowy, podobny do analogowej tarczy zegarka lub prędkościomierza.
Cyfrowy miernik powietrza łączy czujnik ciśnienia z cyfrowym wyświetlaczem do mierzenia i przekazywania ciśnienia w oponach. Zamiast części mechanicznej, takiej jak tłok, cyfrowy miernik mieści bardzo mały kawałek folii silikonowej lub metalowej. Działa to jak tensometr , który przekształca odkształcenie spowodowane ciśnieniem na rezystancję elektryczną. Mały obwód może następnie przełożyć ten poziom rezystancji na użyteczne wyjście cyfrowe wyświetlacza. Modele cyfrowe są zwykle droższe niż analogowe, ale ostatecznie są przystępnym narzędziem, które powinien być własnością każdego kierowcy.