O que é um medidor de ar?
Um medidor de ar de pneu é uma pequena ferramenta que detecta e exibe a pressão relativa do ar dentro de um pneu. A pressão dos pneus é importante para rastrear e manter, pois os pneus são projetados e construídos para operar em um nível de pressão muito específico. Pressão excessiva ou insuficiente e efeitos negativos podem resultar, incluindo desgaste desigual ou acelerado e quilometragem ruim do combustível. A verificação regular da pressão dos pneus com um medidor de ar também pode ajudar na detecção precoce de vazamentos lentos que precisam ser reparados.
A pressão dos pneus é expressa mais comumente em libras por polegada quadrada (PSI). O equivalente métrico de PSI é unidades pascal (Pa) e quilopascal (kPa). A maioria dos medidores de ar lê, nessas duas unidades, semelhante à maneira como os velocímetros geralmente incluem milhas por hora (MPH) e quilômetros por hora (KPH).
Outra unidade de medida para a pressão dos pneus é a barra , igual a 14,5 PSI (1.000 kPA). Esta unidade é significativa, pois uma barra é o nível de pressão atmosférica ou a pressão normal presente no nível do mar. Os medidores de pneus são zerados à pressão atmosférica de uma barra e, na verdade, medem a pressão relativa acima dela. Esse tipo de leitura possui um termo específico, conhecido como pressão manométrica .
Em termos absolutos, portanto, a leitura zero em que um medidor de ar começa já é de 14,5 PSI (1.000 kPA). Uma comparação é a maneira como as escalas levam em consideração a gravidade quando taradas; portanto, zero tecnicamente não é realmente zero. Como a pressão atmosférica cai em cerca de 0,5 PSI (3,4 kPa), para cada 1.000 pés (305 m) ganhos em altitude, os medidores de pressão dos pneus zerados a uma barra superestimam cada vez mais suas leituras à medida que a altitude aumenta.
Embora todos executem a mesma tarefa, há uma variedade de modelos de medidores de ar para pneus no mercado. Alguns podem ter sinos e assobios extras, mas, na maioria das vezes, as diferenças se resumem ao tipo de exibição e preço. A maior opção é obter um analógico ou eletrônico.
Os medidores de ar de exibição analógica vêm em várias formas diferentes. O tipo mais comum, encontrado em porta-luvas de automóveis em todo o mundo, é um dispositivo do tamanho de uma caneta com uma extremidade bulbosa que é empurrada sobre a haste da válvula de um pneu. Uma extremidade aberta com um medidor de plástico branco geralmente aparece para registrar a pressão medida. Esse medidor básico possui um pistão simples que empurra o medidor à medida que é impulsionado pela pressão do pneu.
Um design mais avançado é conhecido como manômetro Bourdon . Esse tipo - nomeado pelo inventor francês Eugene Bourdon, que patenteou o projeto em 1849 - incorpora um tubo pequeno e plano que infla conforme a pressão é inserida nele. O tubo é conectado em uma extremidade a uma mangueira e bico que sai e se conecta à haste da válvula do pneu. Na outra extremidade, há uma agulha que se move para exibir a pressão contra um mostrador analógico calibrado, semelhante a um mostrador de relógio analógico ou velocímetro.
Um medidor de ar digital combina um sensor de pressão com um display digital para medir e comunicar a pressão dos pneus. Em vez de uma parte mecânica, como um pistão, um medidor digital abriga um pedaço muito pequeno de filme de silício ou folha de metal. Isso atua como um medidor de tensão , que traduz a tensão devido à pressão em resistência elétrica. Um pequeno circuito pode então converter esse nível de resistência em saída digital utilizável para o monitor. Os modelos digitais são tipicamente mais caros que os analógicos, mas são uma ferramenta acessível que deve pertencer a todos os drivers.