エアゲージとは何ですか？

タイヤエアゲージは、タイヤ内部の相対空気圧を感知して表示する小さなツールです。 タイヤは非常に特定の圧力レベルで動作するように設計および構築されているため、タイヤの空気圧を追跡して維持することが重要です。 圧力が多すぎたり少なすぎたり、不均一な摩耗や加速の悪化、燃費の悪化などのマイナスの影響が生じる可能性があります。 エアゲージで定期的にタイヤの空気圧をチェックすることは、修理が必要な遅い漏れの早期発見にも役立ちます。

タイヤの空気圧は、最も一般的にはポンド/平方インチ（PSI）で表されます。 PSIに相当するメトリックは、パスカル（Pa）とキロパスカル（kPa）の単位です。 ほとんどのエアゲージは、これら2つのユニットで、速度計が通常時速（MPH）と時速（KPH）の両方を含むのと同様の方法で読み取ります。

タイヤ空気圧のもう1つの測定単位はbarで 、14.5 PSI（1,000 kPA）に相当します。 この単位は、1つのバーが大気圧のレベル、または海面に存在する通常の圧力であるという点で重要です。 タイヤゲージは1バーの大気圧にゼロに合わせられ、実際にはその上の相対圧力を測定します。 このタイプの読み取り値には、 ゲージ圧と呼ばれる特定の用語があります。

したがって、絶対値では、エアゲージが開始するゼロ値は、実際にはすでに14.5 PSI（1,000 kPA）です。 比較は、風袋引きされたときにスケールが重力を考慮する方法であるため、技術的にはゼロは実際にはゼロではありません。 大気圧は約0.5 PSI（3.4 kPa）低下するため、高度が1,000フィート（305 m）上昇するごとに、1バーにゼロになったタイヤの圧力計は、高度が上がるにつれて測定値を誇張します。

最終的にはすべて同じタスクを実行しますが、市場にはさまざまなタイヤエアゲージ設計があります。 余計な機能を備えたものもありますが、ほとんどの場合、違いはディスプレイの種類と価格にあります。 最大のオプションは、アナログまたは電子のどちらを取得するかです。

アナログ表示エアゲージ自体には、いくつかの異なる形式があります。 世界中の自動車のグローブコンパートメントで見られる最も一般的なタイプは、タイヤのバルブステム上に押し込まれる球根状の端を持つペンサイズのデバイスです。 通常、白いプラスチックメーターの開いた端が飛び出し、測定圧力を記録します。 この基本的なゲージには、タイヤからの圧力によって推進されるときにメーターを押し出すシンプルなピストンが内蔵されています。

より高度な設計は、 ブルドン圧力計として知られています。 1849年に特許を取得したフランスの発明家ユージーンブルドンにちなんで名付けられたこのタイプは、圧力が供給されると膨張する小さな平らなチューブを組み込んでいます。 チューブの一端はホースとノズルに接続され、ホースとノズルはタイヤバルブステムに接続されています。 もう一方の端には、アナログの時計面や速度計に似た、較正されたアナログディスプレイに対する圧力を表示するために動く針があります。

デジタルエアゲージは、タイヤの空気圧を測定して通信するために、圧力センサーとデジタルディスプレイを結合します。 ピストンのような機械部品の代わりに、デジタルゲージはシリコンまたは金属箔フィルムの非常に小さな部分を収容します。 これは、圧力による歪みを電気抵抗に変換する歪みゲージとして機能します。 その後、小さな回路で、その抵抗レベルをディスプレイで使用可能なデジタル出力に変換できます。 通常、デジタルモデルはアナログモデルよりも高価ですが、最終的にはすべてのドライバーが所有すべき手頃な価格のツールです。