에어 게이지 란?

타이어 공기 게이지는 타이어 내부의 상대 공기 압력을 감지하고 표시하는 작은 도구입니다. 타이어 압력은 매우 특정한 압력 수준에서 작동하도록 설계 및 제작되었으므로 추적 및 유지 관리에 중요합니다. 마모가 고르지 않거나 가속되거나 연료 마일리지가 나쁜 등 압력이 너무 많거나 너무 적 으면 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 에어 게이지로 정기적으로 타이어 압력을 점검하면 수리가 필요한 느린 누출을 조기에 감지하는 데 도움이 될 수 있습니다.

타이어 압력은 가장 일반적으로 파운드당 파운드 (PSI)로 표시됩니다. PSI와 동등한 메트릭은 파스칼 (Pa) 및 킬로 파스칼 (kPa) 단위입니다. 대부분의 공기 게이지는 속도계에 일반적으로 시간당 마일 (MPH)과 시간당 킬로그램 (KPH)을 모두 포함하는 방식과 유사하게이 두 단위로 읽습니다.

타이어 압력의 다른 측정 단위는 14.5 PSI (1,000 kPA)와 동일한 막대 입니다. 이 단위는 하나의 막대가 대기압 수준이거나 해수면에 존재하는 정상 압력이라는 점에서 중요합니다. 타이어 게이지는 한 바의 대기압으로 영점 조정되고 실제로는 그 위의 상대 압력을 측정합니다. 이 유형의 판독 값에는 게이지 압력 이라고하는 특정 용어가 있습니다.

따라서 절대적으로 에어 게이지가 시작하는 제로 판독 값은 실제로 14.5 PSI (1,000 kPA)입니다. 비교는 저울이 용기를 계산할 때 중력을 고려하는 방식이므로 0은 기술적으로 실제로 0이 아닙니다. 대기압이 약 0.5 PSI (3.4 kPa)만큼 떨어지기 때문에 고도가 높아진 305m (1,000 피트)마다 타이어 압력 게이지가 한 바에 0으로 올라가면 고도가 올라감에 따라 판독 값이 점차 과장됩니다.

그들은 모두 동일한 작업을 수행하지만 시장에는 다양한 타이어 공기 게이지 디자인이 있습니다. 일부는 종과 휘파람이 더있을 수 있지만 대부분의 경우 차이점은 디스플레이 유형과 가격에 달려 있습니다. 가장 큰 옵션은 아날로그 또는 전자를 얻는 것입니다.

아날로그 디스플레이 에어 게이지 자체는 여러 가지 형태로 제공됩니다. 전 세계 자동차 글러브 컴 파트먼트에서 발견되는 가장 일반적인 유형은 펜 끝 크기의 구부러진 끝이 타이어의 밸브 스템 위로 밀리는 장치입니다. 측정 된 압력을 등록하기 위해 흰색 플라스틱 미터가있는 개방형 엔드가 일반적으로 튀어 나옵니다. 이 기본 게이지는 내부에 간단한 피스톤이있어 타이어의 압력에 의해 추진 될 때 미터를 밀어냅니다.

보다 진보 된 디자인은 부르 동 압력계 로 알려져 있습니다. 1849 년에 디자인을 특허받은 프랑스 발명가 Eugene Bourdon의 이름을 딴이 유형은 압력이 가해지면 팽창하는 작고 평평한 튜브를 포함합니다. 튜브는 한쪽 끝에서 호스와 노즐에 연결되어 타이어 밸브 스템을 공급하고 연결합니다. 다른 쪽 끝에는 아날로그 시계 화면 또는 속도계와 유사하게 보정 된 아날로그 디스플레이에 대한 압력을 표시하기 위해 움직이는 바늘이 있습니다.

디지털 에어 게이지는 압력 센서와 디지털 디스플레이를 결합하여 타이어 압력을 측정하고 전달합니다. 디지털 게이지는 피스톤과 같은 기계 부품 대신 매우 작은 실리콘 또는 금속 호일 필름을 수용합니다. 이것은 압력으로 인한 변형을 전기 저항으로 변환하는 변형 계 역할을합니다. 그런 다음 작은 회로는 해당 레벨의 저항을 디스플레이에 사용 가능한 디지털 출력으로 변환 할 수 있습니다. 디지털 모델은 일반적으로 아날로그 모델보다 비싸지 만 궁극적으로 모든 드라이버가 소유 해야하는 저렴한 도구입니다.