Vad är en luftmätare?
En däckluftmätare är ett litet verktyg som känner och visar det relativa lufttrycket inuti ett däck. Däcktrycket är viktigt att spåra och underhålla, eftersom däck är utformade och byggda för att arbeta på en mycket specifik trycknivå. För mycket eller för lite tryck och negativa effekter kan resultera, inklusive ojämna eller påskyndade slitage och dålig bränsle. Att kontrollera däcktrycket regelbundet med en luftmätare kan också hjälpa till att tidiga upptäckt av långsamma läckor som måste repareras.
däcktrycket uttrycks oftast i pund per kvadrat tum (PSI). Den metriska motsvarigheten till PSI är enheter Pascal (PA) och kilopascal (KPA). De flesta luftmätare läser, i dessa två enheter, liknande det sätt som Speedometrar vanligtvis inkluderar både miles per timme (mph) och kilometer per timme (kph). Denna enhet är betydande genom att en stapel är nivån på atmosfärstrycket, eller det normala trycket som finns vidhavsnivå. Däckmätare nollas till det atmosfäriska trycket i en stång och mäter faktiskt det relativa trycket ovanför. Denna typ av läsning har en specifik term, känd som mättryck .
I absoluta termer är därför nollavläsningen som en luftmätare börjar vid faktiskt redan 14,5 psi (1 000 kPa). En jämförelse är hur skalor tar hänsyn till tyngdkraften när den är Tared, så noll är tekniskt inte riktigt noll. Eftersom atmosfärstrycket sjunker med ungefär 0,5 psi (3,4 kPa), för varje 1 000 fot (305 m) som erhållits i höjd, kommer däcktryckmätare noll till en stapel att alltmer överdriva deras avläsningar när höjden ökar.
Även om de alla i slutändan utför samma uppgift, finns det en mängd olika däckluftmätare på marknaden. Vissa kan ha extra klockor och visselpipor, men för det mesta kommer skillnaderna till typen av visning och pris. Det största alternativetär om man ska få en analog eller elektronisk.
Analog Display Air Mätare själva finns i flera olika former. Den vanligaste typen, som finns i bilhandskfack runt om i världen, är en pennastor enhet med en glödande ände som skjuts över en däck ventilstam. En öppen ände med en vit plastmätare dyker vanligtvis ut för att registrera det uppmätta trycket. Denna grundläggande mätare har en enkel kolv inuti som skjuter ut mätaren när den drivs av tryck från däcket.
En mer avancerad design kallas Bourdon -tryckmätaren . Denna typ - uppkallad efter den franska uppfinnaren Eugene Bourdon, som patenterade designen 1849 - innehåller ett litet, platt rör som blåser upp när trycket matas in i det. Röret är anslutet i ena änden till en slang och munstycke som matas ut och ansluter till däckventilstammen. I den andra änden finns en nål som rör sig för att visa trycket mot en kalibrerad analog skärm, liknande en analog vakt ansikte eller speedometer.
En digital luftmätare parar en trycksensor med en digital skärm för att mäta och kommunicera däcktrycket. I stället för en mekanisk del, som en kolv, har en digital mätare en mycket liten bit kisel eller metallfoliefilm. Detta fungerar som en töjningsmätare , som översätter belastningen på grund av tryck till elektrisk motstånd. En liten krets kan sedan översätta den motståndsnivån till användbar digital utgång för displayen. Digitala modeller är vanligtvis dyrare än analoga, men de är i slutändan ett prisvärt verktyg som bör ägas av varje förare.