Vad är en luftmätare?
En däckluftsmätare är ett litet verktyg som avkänner och visar det relativa lufttrycket inuti ett däck. Däcktrycket är viktigt att spåra och underhålla, eftersom däck är konstruerade och byggda för att arbeta med en mycket specifik trycknivå. För mycket eller för lite tryck och negativa effekter kan resultera, inklusive ojämnt eller påskyndat slitage och dålig bränslemetod. Att kontrollera däcktrycket regelbundet med en luftmätare kan också hjälpa till att tidigt upptäcka långsamma läckor som måste repareras.
Däcktrycket uttrycks oftast i pund per kvadrat tum (PSI). Den metriska ekvivalenten för PSI är enheter pascal (Pa) och kilopascal (kPa). De flesta luftmätare läser i dessa två enheter på samma sätt som hastighetsmätare vanligtvis inkluderar både miles per timme (MPH) och kilometer per timme (KPH).
En annan måttenhet för däcktryck är stången , lika med 14,5 PSI (1 000 kPA). Denna enhet är betydelsefull genom att en bar är nivån på atmosfärstrycket eller det normala trycket som finns vid havsnivån. Däckmätare nollställs till atmosfärstrycket på en bar och mäter faktiskt det relativa trycket ovanför. Denna typ av avläsning har en specifik term, känd som mättryck .
I absoluta termer är därför nollavläsningen som en luftmätare börjar på redan 14,5 PSI (1 000 kPA). En jämförelse är det sätt som skalor tar hänsyn till tyngdekraften när det tas upp, så noll är tekniskt inte riktigt noll. Eftersom atmosfärstrycket sjunker med ungefär 0,5 PSI (3,4 kPa), för varje 1 500 fot (305 m) uppnådd i höjd, kommer däcktryckmätare nollade till en bar allt högre att överdriva deras avläsningar när höjden går upp.
Även om de alla slutligen utför samma uppgift, finns det en mängd olika däckluftsmätare på marknaden. Vissa kan ha extra klockor och visselpipor, men till stor del beror skillnaderna på typen av display och pris. Det största alternativet är om du vill få en analog eller elektronisk.
Själva analoga skärmluftsmätare finns i flera olika former. Den vanligaste typen, som finns i bilhandskarfack runt om i världen, är en enhet med penna i storlek med en glödande ände som skjuts över ett däcks ventilspindel. En öppen ände med en vit plastmätare dyker vanligtvis ut för att registrera det uppmätta trycket. Denna grundmätare har en enkel kolv inuti som skjuter ut mätaren när den drivs av tryck från däcket.
En mer avancerad design kallas Bourdon-tryckmätare . Denna typ - uppkallad efter den franska uppfinnaren Eugene Bourdon, som patenterade designen 1849 - innehåller ett litet, plant rör som blåses upp när trycket matas in i det. Röret är anslutet i ena änden till en slang och munstycke som matas ut och ansluts till däckens ventilspindel. I den andra änden är en nål som rör sig för att visa trycket mot en kalibrerad analog display, liknande en analog klockyta eller hastighetsmätare.
En digital luftmätare kopplar ihop en trycksensor med en digital display för att mäta och kommunicera däcktrycket. I stället för en mekanisk del, som en kolv, innehåller en digital mätare en mycket liten bit kisel- eller metallfoliefilm. Detta fungerar som en töjningsmätare , som översätter påfrestningen på grund av tryck till elektriskt motstånd. En liten krets kan sedan översätta den nivån av motstånd till användbar digital utgång för skärmen. Digitala modeller är vanligtvis dyrare än analoga, men de är i slutändan ett prisvärt verktyg som borde ägs av varje förare.